拥有170多年历史、曾因曝光“水门事件”促使尼克松下台的《华盛顿邮报》近日被亚马逊公司创始人收购，这份影响力在美国数一数二的报纸因连续五六年亏损，每年都亏损5000万美元以上而被迫易主，《华盛顿邮报》被收购在传统媒体圈内引发一片伤感。

比亚迪、吉利、奇瑞，现在轮到了江淮—— 又一家自主品牌计划进行重大战略调整。作为民族汽车工业代表，自主品牌每一次重大调整总是会引发很多争议，甚至有业内人士直言“不看好”。问题在于，是不是外界不看好就不进行调整？答案显然是否定的。

最近，汽车产品的暴利再次成为人们关注的焦点。话题一度围绕进口车的暴利展开，如今又蔓延到了国产产品上。昨日的《新京报》报道，从去年开始，汽车流通协会就已经配合发改委，对汽车行业是否存在制造商为经销商制定了最低零售价等问题进行调查。

“堤内损失堤外补”，这是之前自主品牌应对车市低迷的主要策略之一，而现在出口的不断下滑让自主品牌失去了又一个抵御“寒冬”的屏障。7月汽车企业出口为7.99万辆，比上月下降5.4%，与上年同比下降11.6%，环比、同比双下滑的数据进一步拉大。

《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》指出，要以科技创新为支撑，围绕挖掘消费潜力、增强供给能力、激发市场活力，并将信息消费业作为拉动内需的新经济增长点。其中利用信息手段推动传统产业发展，就成为发展信息消费业题中应有之意。