今年，关于节能与新能源汽车补贴新政策何时出台的问题，吊足了汽车企业的胃口。如今，新能源汽车补贴新政终于出台，应该说，新政较以前的政策更加贴近市场，也破解了新能源汽车在推广中出现的一些问题，同时对于基础设施建设也提出了补贴的思路。

世界五大车展中，法兰克福车展以博大宏伟著称，巴黎车展以优雅著称，北美车展以妖娆著称，东京车展以细腻著称，日内瓦车展以奢华著称。在这五大车展中，都曾有中国自主品牌驻足停留的身影，而其中自主品牌最多的，则属于法兰克福车展。

对于中国新能源汽车发展而言，只有创新的上市模式与更加市场化的路径，才能不至于再次令外界感到雾里看花。第二轮的新能源汽车推广方案最终落地。这对于新能源汽车发展来说，是一支强心针，根据《节能与新能源汽车产业发展规划》的目标。

在日前瑞银证券召开的秋季策略会上，瑞银证券中国证券研究主管兼亚太汽车行业研究主管侯延琨表示：今年第四季度，中国汽车市场将维持平稳增长，对于今年的增长，预期较为乐观。车企密集中级车市场，在近三、四年来，市场份额一直处于下降区间。

新能源汽车补贴新政终于在业界期待中浮出水面，“中央直补”、“破除地方保护”、“机关公务车采购比例”等新政亮点短期内将在一定程度上促进其市场推广，但是整体补贴力度仍低于市场预期。新能源汽车补贴新政难以带动新能源汽车产业实现产业化。