行业增速放缓，合资品牌价格下探，生存空间日益压缩，品牌向上阻力巨大，是目前自主品牌面临的难题。突破品牌瓶颈向上拓展是每个自主品牌的愿望。但在进军中高级市场时，品牌缺乏特色、品牌形象不鲜明、溢价能力低，经常困扰自主车企。为了

近一段时间来，围绕美国特斯拉Model S的三次车头起火事件，全球媒体展开了一场舆论拉锯战。“挺特派”和“倒特派”旁征博引，各执一词。口水战的背后，资本市场的反应更为真实，事故曝光后，特斯拉创始人埃隆·马斯克的个人财富两天内蒸发15亿

2013年已近尾声，此时从保定、大连等城市传出的“限购”风声对自主品牌而言是极大的不利消息，尽管今年自主品牌总量取得了意料之外的增长，且根据J·D·POWER数据显示质量提高明显，但是市场占比形势仍不乐观。具有鼓励作用的消息集中于新能源车

[提要] 在如此的市场需求和政策背景下，大众押宝插电式混合动力汽车就让人看不懂了。反观混合动力汽车，虽然只享受最一般的3000元节能汽车补贴，但2012年在中国的销量已达2.6万辆(全球为162万辆)，是插电式混合动力汽车的十多倍。纵观全球两大

11月11日，中国汽车工业协会 (下称“中汽协”)召开新闻发布会，公布1—10月汽车产销数据。1—10月，国内汽车产销分别完成1785.44万辆和1781.58万辆，同比分别增 长13.6%和13.5%。10月份当月，汽车产销分别完成191.60万辆和193.26万辆，比上年