在刚刚过去的这个周日傍晚，天津长江道汽车街及空港汽车园马路两旁密密麻麻地停靠着各种车辆，以往经过这里，绝对不会见到这样的场景。随便进入一家4S店的大厅，摩肩接踵的男女，人声鼎沸的嘈杂，仿佛是临近除夕前的火车站售票大厅。几乎每家

东风雷诺项目来得晚了些，好像不大合时宜。国内舆论认为既然合资换技术这条路并不可行，就不应再继续合资。也有人说，东风并不缺合资企业和品牌。与其他国有大型汽车集团相比较，目前东风旗下的合资企业和品牌最多，好像雷诺项目对东风来说意义不大

15日19时，天津市政府突然宣布了“关于实行小客车总量调控管理的通告”，宣布自2013年12月16日零时起——也就是5个小时之后，这座城市的行政区域内将实行小客车限牌、限行措施。这引发了天津市民的疯狂“抢购”。

13日，广州花都区120辆纯电动汽车驶向了大街小巷，广州市发改委负责人透露，到2015年，广州市新能源汽车推广总量将达到1万辆。多年来，中国的新能源汽车一直在“政策襁褓”中缓慢发展，如何把新能源汽车“开进”市场，是许多汽车大亨案桌上的头等

随着国家新能源车型推广政策的逐渐清晰，新能源汽车市场快速升温，11月国内整车企业生产节能与新能源汽车2495辆，环比10月增长近50%。一时间，公众对新能源车型的关注度高涨，这从特斯拉北京侨福芳草地体验店日渐增多的客流上即可看出。有分析