增长与限购的新较量、新能源汽车目标恐成泡影以及汽车智能化加速等，正成为一些车迷朋友们在盖世汽车等网络媒体上在线交流的热门话题，由此得出的一些倾向性看法，被行家们归纳为2014年我国车市的“三大猜想”。2013年车市增速终于重回两位数，

关于股比的讨论又一次热了起来，本着中国素来听风会下雨的一惯作风，明显看出是有关部门有意放出风来，意在改变行业政策中股比的条款。不如预料，风声大起，口水乱飞，激起的反响，不比任何一次差半点分毫。股比在中国汽车行业中，是一个关键词

在汽车产业政策20年的引导下，中国汽车从小到大，多年蝉联全球新车市场冠军，却未能实现从大到强的梦想。产业政策的核心合资股比也随着汽车产业生产力的发展受到了前所未有的挑战，50:50的股比限制能不能改变？怎么改变？正在严峻考验着中国汽车

一边是企业利益，一边是社会利益，如果鱼与熊掌可以兼得，自然再好不过，但鱼与熊掌不可兼得，我国的新能源汽车补贴政策究竟该偏向谁？钟南山院士在十二届全国人大一次会议上重申道：“雾霾目前看来比SARS更可怕，灰霾不光是对呼吸系统，对心血管

近日，打车软件开启第三轮血拼。微信支持的“嘀嘀”启用每单最低１２元最高２０元的随机补贴，支付宝撑腰的“快的”则宣布每单补贴涨至１３元。据统计，双方宣称的投入补贴已经达１９亿元。这种赔钱赚吆喝、请全国人民坐出租的“壮举”背后