近日，打车软件开启第三轮血拼。微信支持的“嘀嘀”启用每单最低１２元最高２０元的随机补贴，支付宝撑腰的“快的”则宣布每单补贴涨至１３元。据统计，双方宣称的投入补贴已经达１９亿元。这种赔钱赚吆喝、请全国人民坐出租的“壮举”背后，到底有怎样的商业考虑，又有哪些风险值得关注？

　　打车不花钱反赚钱

　　“真没想到，打车不仅没有花钱，下车后出租车司机反而给１块钱。”上海白领李小姐在朋友圈里“感慨”。原来，李小姐用“嘀嘀打车”叫出租车，微信支付随机补贴了１５元打车费，但是她坐车只花了１４元，所以下车时司机反而找回她１元。

　　除了费用实惠之外，打车软件的方便也备受消费者青睐。在上海浦东新区工作的王猛说：“大冬天时使用打车软件，不仅不用在寒风中等车，出租车还会开到楼下等你。这感觉，简直像有私家司机一样。”

　　从打车软件中受益的不只是消费者，出租车司机也尝到了甜头。开了十多年出租车的金建刚师傅告诉记者：“打车软件真的挺好用，每个月能多赚一千多块钱。”

　　对于打车软件的良好体验，政府部门也乐“观”其成。上海城市交通管理部门数据显示，２０１３年上海出租汽车里程利用率约６５％，出租汽车供求关系正常。可以预计，随着打车软件的普及，２０１４年里程利用率将进一步提升。据称，目前上海已计划将第三方打车软件纳入出租车公司叫车系统。