葫芦里卖的什么药？

　　从补贴上看，嘀嘀打车和快的打车确实是在砸真金白银。按照嘀嘀打车两次公布的数据，第一轮营销活动花了４亿元，此轮是１０亿元。快的打车在１月２１日宣布一次追加投入５亿元，２月１７日又表示：“快的打车奖励永远比同行多１块”。据此计算，双方宣称补贴总额至少达１９亿元。

　　一边是疯狂砸钱，另一边却有人不太买账。“卖的总比买的精”的观念在中国消费者心中根深蒂固。虽然打车软件看起来实惠多多，但是消费者内心深处的戒备仍未卸除。截至发稿时，在新浪微博关于“打车软件烧钱大战”的调查中，超过八成调查参与者认为“成王败寇！之后哭的就会是消费者”，不到二成调查参与者认为“两败俱伤！反正两家都不差钱”。

　　那么，两家打车软件的业绩又如何呢？易观１９日发布数据称，２０１３年第四季度，“快的”市场份额为４６．７％，高出“嘀嘀”３．１个百分点。但在速途研究院１９日发布的报告中，综合多家第三方应用商店数据，截至２月１７日“嘀嘀”总计下载量占比４６．６０％，比“快的”高出２．３９个百分点。虽然数据眼花缭乱，如果考虑到统计误差，目前两款软件基本上打个平手。

　　砸钱到底为了什么？业内人士认为，可能有以下几种考虑：

　　首先，双方看似各不相让，实际可能早有攻守协议。君不见，苏宁和京东曾经的电商大战，也说“价高就赔”。虽然嘴上骂得厉害，但是后来有业内人士透露，其实双方都有分寸。没有ＰＫ就没有人气，两虎相争引来关注，最终大家共同发展。至于两款软件最终谁是老大，主要还是要看微信支付和支付宝的市场格局，这也不是砸钱能决定的。

　　其次，一款手机ＡＰＰ用户起码上亿才能盈利。通过这种两军对垒的阵仗，虽然自己赔了一点钱，但是就当是广告费了。现在全国上下都在关注打车软件，消费者纷纷乐于下载使用。据中国电子商务研究中心监测数据显示，近５４％的网民使用过打车软件。如果想通过广告达到这效果，可能花的广告费比补贴费还要多。