出租行业不能任由利益集团随心所欲
前段时间媒体上沸腾的打车难抱怨,最近沉寂下来了，但这并不意味着问题得到了解决，而且打车难由来已久,远不只是一段时间的问题，只是今年以来，范围越来越广，情况越来越严重...
合资“赢家通吃” 自主品牌处境艰难
入世十年，中国汽车业最大的成绩，莫过于是有了被世界公认的中国轿车自主品牌，尽管目前还比较弱小，但聊胜于无。 入市之前，在汽车管理当局反对散乱差的大政方针下,今天当红...
中国汽车从＂杞人忧天＂到＂掠人之美＂
转眼间，中国加入世贸组织已经整整十年。入世之前，人们普遍的担心是中国汽车业将遭灭顶之灾，会要全军覆灭。然而，人们担心的事情并没有发生，入世十年，中国汽车业所取得的...
我为雪铁龙品牌形象抱屈
不久前，随长安标致雪铁龙汽车有限公司赴法进行DS5全球媒体试驾，并参观雪铁龙DS研发中心，当看到DS系列车型精致、高端，乃至奢华的品相，心里首先泛起一个疑问：这是雪铁龙的车...
自主品牌车企＂搞副业＂为何不可？
近来，媒体对自主品牌企业搞副业，就是在造汽车的正业之外，进入其他与汽车业有关或无关业务的报道不断升温，并将其称为不务正业。比如奇瑞进入造船、重工机械、挖煤领域；江...
中国汽车自主品牌要经风雨见世面
今年以来，自主品牌遇到了前所未有的困难，销量增幅与市场份额双下降，就是证明。 说自主品牌这次遇到的困难是前所未有，因为这次遇到的是市场危机，销售困难，产品不好卖，甚...
