8月3日，人人车C轮融资8500万美元的消息瞬间在朋友圈刷屏。这个成立刚刚一年，主打C2C模式的二手车电商，获得了包括腾讯、雷军在内的投资者垂青。资本的力量又一次将已经沸腾的二手车市场再度升温。

　　毋庸置疑，当前的中国二手车行业正站在风口上，群雄混战、暗流涌动，破局者、建设者、淘金者比比皆是。面对美好预期，一系列问题随之浮现：炙手可热的二手车C2C模式是否是一个伪命题?在中国新车增速放缓的大背景下，二手车的爆发期是否已经到来?资本在二手车市场究竟扮演何种角色?未来二手车行业将呈现怎样的裂变?

　　日前，21世纪经济报道就当前二手车诸多热点问题独家采访了包括平安好车高级副总裁孙国斌、车易拍CEO杨雪剑、赶集好车总经理王晓宇、上汽车享拍总经理吴宏、第一车贷CEO郭超在内的五位二手车领域的领军人物。

　　本文试图以资本热衷的二手车电商平台激烈的竞争作为切入点，从产业、资本、金融、质保以及汽车后市场的整个闭环，把脉二手车当前的痛点与可期的未来。

　　《21世纪》：资本进入二手车领域，对于整个二手车行业的影响是什么?

　　王晓宇：现在资本进入二手车对行业来说是好事，没有资本推动，这个行业是起不来的。资本进来后，商家会有足够资金做自己的品牌和服务，这是非常重要的。之前商家没有太多钱，要靠自己周转，在很多情况下他要考虑利益，这就很难保证用户服务，这是第一个方面。

　　第二，商家有钱后，更容易做推广，让二手车在用户中的认知度提高。第三，中国二手车交易还有一个大问题，链条很不完整。这个链条如果有资本进入，让每一块都有专业的人做，才能让整个服务体系搭建起来。

　　杨雪剑：资本会让全社会都关注二手车，这是好事，会加速市场，唤起消费意识。但是它不能本质改变平衡，最重要的就是资本贬值了。但是对里面的企业来说，变成了双轮驱动：业务驱动和资本驱动，哪边弱都不行，其实它是对创业人的挑战要求更高了。

　　目前资本的恐惧比行业人的恐惧要深，因为太急切了。大家都想成为第一。所以就成为了一种连环效应。资本投入后恐惧推动了这个行业，加速了资本化，然而这个过程有多长，怎么样才是最合理的，节奏要合理把握。

　　郭超：毫无疑问，任何一个行业只要被资本市场所关注了，一定是证明它大的发展机遇即将来到。对于二手车行业的影响，首先，可能是会围绕着二手车产业相关的一些领域，会有一个快速发展。同时若干家同类型或者不同类型的公司，也会在第一时间迅速的进入到市场拼杀阶段。对于二手车商业的影响，从积极的角度来看，肯定是一个千载难逢的发展机遇，这应该是继2007年之后最大的一次发展态势。

　　《21世纪》：资本大举进入二手车是否是一把双刃剑?不利的影响体现在哪里?

　　孙国斌：资本的特性是逐利，投资一个企业的最终目的还是为了退出或上市挣钱。这种变现的需求，有时候会扭曲被投资企业的发展进程。

　　比如为了提升估值，二手车交易量就显得非常重要，不少电商平台为了做大交易量，不惜弄虚作假互相攀比，这种急功近利的做法对整个行业的发展是非常不利的。因为消费者并不在乎交易量，消费者只是想在卖车买车的过程中有安全感并得到良好服务，这些才是企业应该下工夫去做的。

　　吴宏：大量资本倾入二手车行业，虽然在当下刺激了交易量的激增，但也正因为资本涌入，一些企业开始“烧钱计划”，我们可以看到现在二手车市场不少平台免佣金甚至贴钱在做，这让市场变得比较乱，其实是不健康的。毕竟在国外发达的二手车市场中，即便是互联网企业，有金融背景的，也是走B2B拍卖平台佣金的模式。金融资本最后是要退出的。

　　郭超：资本的过于集中可能会催生泡沫。因为有资本在推动，大家都想去搏谁家跑得更快。但是泡沫催生的过程里面我们可以看到，究竟二手车行业的发展是不是到了资本进入环节，就可以让它形成爆发式的增长，这个时间点是否来了?我觉得还有待观察。

　　同时泡沫催生会助长整个行业出现浮躁现象，一些不利于或者说违背行业发展规律的情况也会出现。比如现在看似市场红红火火，但是当潮水退去的时候，到底谁可以安然无恙?谁是在那里裸泳?只有到那个时候，市场才能见分晓。

　　所以我认为应该更多的去看看中国二手车行业发展的底层建设，是不是已经扎实了?我们的商业模式，国家的政策配套、发展瓶颈，是否得到解决了?否则可能又会出现在一波热潮之后，市场很快冷却。这样有一个很不好的结果，它会造成让资本市场更加畏惧一个新兴行业，对于真正在这个行业里面发展的企业来说，商业机会也会被扼杀。