一汽丰田的新款卡罗拉、广汽丰田的雷凌，当这两个孪生兄弟同在北京车展亮相的时候，我们知道，丰田在中国市场上又解放了一次思想。

　　双胞胎车型落户两个合资厂，这种玩儿法早已被大众用到烂熟。迈腾与帕萨特、朗逸与新宝来、捷达与桑塔纳，大大小小的孪生车分别到一汽和上汽投胎，颇给人以“两岸青山相对出”的观感。

　　以往，当一款车面对狂热的追捧时，办法只有一个，那就是增加产量。现在的思路就比较开阔，大众投入孪生车车型即是一种。大众品牌这几年在中国炙手可热，尤其是在容量最大的A级车市场，如果只投入一两款车型，会把买家们急疯，于是就搞了一窝，即便这样，还是扑不灭粉丝们的欲火。

　　一汽丰田的新卡罗拉据说是欧版货，而广汽丰田的雷凌则是美版，不管哪个版本，只是外观不同而已，之间的区别，应该比欧式的迈腾和美式的帕萨特更少。

　　“VW”在中国有着耀目的光环，丰田的牛头标虽然稍逊风骚，但在容量极大的A级车市场中，支撑三五款车还是没问题的。

　　在对中国市场的理解上，日本人远远落在了德国人之后。大众早就发现了中国市场的独特之处，比如，在成熟市场上，一个级别往往靠一个车型去稳住份额，即使投入两个车型，也要搞“差异化”，明显有所不同才行。但中国市场就比较特殊，一是市场容量大而且增长快，二是竞争格局尚不稳定。容量大、增长快，就允许同一品牌在同一级别投入更多车型，即便有所雷同也无所谓；竞争格局不稳定，就允许强势品牌挤压弱势品牌，为自己腾出更多的空间。就以大众而言，在A级车密密麻麻地挤进那么多车，自己销量大增，吞掉的是别人的地盘。

　　新卡罗拉、雷凌同时亮相，丰田也是看明白了，中国市场并不排斥孪生车型，只要外壳有所不同，大家就可以当两种车买。

　　“多代同堂”手法惠而不费，丰田早已掌握，花冠拉拉皮后仍在表演老树发新芽——这个剧本的编剧依然是大众，不过，大众的演技显然更高，比如，帕萨特领驭的扮相就相当出众，其改变形象的能力可与韩国整容业比肩，而花冠也就是老黄瓜刷绿漆的水平。

　　大众曾经的独家秘籍是“简单的大车”，这可能是迄今为止，国际汽车巨头对中国市场最重大的一个发现。不过，当朗逸之类的中国式大众车满大街跑的时候，这本秘籍自然解密，汽车大佬们照本宣科，纷纷推出自己的“中国式汽车”。

　　新威驰和致炫就是丰田的“中国式汽车”。威驰和雅力士都是本分的小型车，走的是常规的可爱路线，虽然品质很好，但因为不“大气”，所以在中国销量都很差。新款威驰和雅力士致炫就不同，它们的设计显然参照了“简单的大车”思路。