| 人物
皮之不存毛将焉附？
在乘用车市场，至少自主品牌还有侧居有三分江山，但在高附加值、高精尖技术的部件、总成与系统的供应链中，中国本土企业几乎难觅踪影。自主品牌车企的品质与技术水准的提升主要依附于国际供应商配套的支持。中国汽车产业“金字塔”的塔基并不是主要倚靠本国供应商支撑起来的。看似中国汽车产业有庞大的产值身躯，可许多器官是靠外来移植的，体质仍是亚健康的。假设所有外资供应商一夜间撤离中国，整车自主品牌还能生存几天？
零部件产业是支撑整车产业的基础，由于前三十年的汽车产业导向是为了做大做强合资车企，合资车企必然首选一贯跟随和长期培育成熟的一大批国际供应商，以继续获得效率、品质与成本的优势；前期的“国产化运动”是政府迫不得已的选择，随着大批的国际供应商安家落户，不但密切绑定合资车企，而且把大部分自主品牌车企也吸附过来成为主要采购商。在这种形势下，本土零部件企业在狭小缺氧的市场中很难有腾挪空间。零部件行业的特点体现在企业分散性大，任何一家零部件企业都不能与一家整车企业对当地的GDP贡献规模攀比，很难得到当地政府的重视，由于本土零部件企业以民企为主，得不到行业主管部门的青睐。更得不到任何产业政策的扶持，只能在市场中自生自灭。很难想象一个“汽车强国”能够矗立在一个不强的本土零部件产业的沙基上。如果还看不到振兴中国零部件工业的产业规划，那么建设“汽车强国”仅是一幅画饼充饥的图像。
