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停留到新奢侈主义这里，新奢侈主义其实是奢侈品的一个演变，在汽车里面从来不显示新奢侈主义，建成新豪华主义，主要是讲车的两种变异。这种变异里面，New Luxury有两端，一端是下探的。“拥抱新豪华”看到了丰田系统的一种努力，也看到了雷克萨斯、英菲尼迪和真正的下探，比如X系列往E系列、C系列下探。比如BMW往下面下探，有几种形式的探索。包括往超跑世界高端的。
New Luxury有两个分支，一个是下探，一个是上升，上升不是今天要讨论的主义。但是一定要明白New Luxury一定是有这一块的世界存在，而不仅仅是下探索。这是两个真实存在的，而不要简单地把New Luxury理解成是一个轻奢侈品，如果一定翻译成中文叫轻奢侈品的话，一定还有一个重奢侈品，一定在这两个分支里面。只是我们今天谈的是轻奢侈品的主题，
这里有很多形式的发展，包括传统的品牌往下探，比如SEE BY CHLOE等等。有很多女性消费者的理解，新豪华主义的新时代有很多可以探讨的空间。我们今天剩下的时间多留点给其他人做一些强调，在后面的互动环节可以展开来跟大家讲。新豪华主义或者说车里面主要还是因为中产阶级扩大，人们还没有足够的富裕，但是又对这些东西的向往，有这个市场存在。但是真正意义上从严格的奢侈品行业来说，并不是直接可以到Luxury，这些在我们行业里面是有不等号的，但是很多内容可以去探讨。新豪华四有一些特点，包括有一些工艺、功能和文化情感相对独立性的追求，这个是包括我们在这方面努力探索的，包括皇冠车努力的方向。这些是我们想说的，这都是一种积极的探索。
新豪华主义的决定性情感因素，我们会有一些标识。如果追本溯源，最开始是美国人1993年开始的，像美国人对于奢侈品的理解产生了GUCCI，一种情感和品质、审美和趣味均衡产生了不高不低、不上不下、不左不右阶段的商业操作方法。打造豪华主义有很多原则。
新豪华主义在市场定位、价格策略、推广策略等等都有一些研究，因为时间原因我把这个留给我的长江商学院的同事郎咸平，郎咸平也是很大牌的教授，也是我的好朋友，我们在很多场合说做配合。也欢迎大家在不同的场合参与我的一些论坛。