第三、充分的市场竞争、高效低成本流程是保障消费者权利基础。
我们在进行消费者的时候,总会遇到很多事情,我们称之为“霸王条约”,为什么给予这么个霸气的名字,因为这些当事者属于巨无霸性质的,比如说一些银行、通信、石油等公司,当然还有一些汽车企业,这些企业给予我们很多消费者并不愿意选择的“选择”,但是没有办法,他们是规则制定者。
汽车行业有没有充分竞争?从销量来讲,大家都在通过调整产品、调整价位进行竞争,但是归结到售后和服务上,笔者认为还没有充分的竞争。对于汽车行业来讲,比如这几天都在谈论的纵向零部件垄断的事情,都在谈一件钥匙在4S配的话要两千元,在普通汽配城仅需要二百元,再者汽车保养的时候,4S店和其它保养站点的价格差距更大,但是为了所谓的“售后”,大家的新车不得已前去4S被“黑”,这些问题都需要改观。当然,将全汽车流程使用的费用结合在一起,才能评价一个车辆的性价比,这样才是真正的对消费负责。这种体现同时需要一个高效、低成本的流程去完成。
2014-03-19 出处:丁华杰 [转载] 责编:陈冬菊
第三、充分的市场竞争、高效低成本流程是保障消费者权利基础。
我们在进行消费者的时候,总会遇到很多事情,我们称之为“霸王条约”,为什么给予这么个霸气的名字,因为这些当事者属于巨无霸性质的,比如说一些银行、通信、石油等公司,当然还有一些汽车企业,这些企业给予我们很多消费者并不愿意选择的“选择”,但是没有办法,他们是规则制定者。
汽车行业有没有充分竞争?从销量来讲,大家都在通过调整产品、调整价位进行竞争,但是归结到售后和服务上,笔者认为还没有充分的竞争。对于汽车行业来讲,比如这几天都在谈论的纵向零部件垄断的事情,都在谈一件钥匙在4S配的话要两千元,在普通汽配城仅需要二百元,再者汽车保养的时候,4S店和其它保养站点的价格差距更大,但是为了所谓的“售后”,大家的新车不得已前去4S被“黑”,这些问题都需要改观。当然,将全汽车流程使用的费用结合在一起,才能评价一个车辆的性价比,这样才是真正的对消费负责。这种体现同时需要一个高效、低成本的流程去完成。