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这段时间,东风入股PSA的新闻沸沸扬扬。这当然是好事,也预示着中国汽车力量国际化的新一轮尝试。
但日前有外媒刊文称,中国东风汽车高管表示,并不准备获得标致雪铁龙的控制权,将重心放在共同开拓东南亚市场上,以期实现共赢。
对于外媒来说,中国龙会不会吞噬法国小狮子这个问题让他们很担心。但最近东风汽车总经理朱福寿表了态:这是双赢合作,而不是收购交易,并且也是帮助标致雪铁龙回归增长的途径。
这个说法很友好,化解了外界对于东风未来会吞并标致雪铁龙的疑虑。不过,对于东风借此帮助PSA拓展亚太市场的想法可能过于理想化。
东风在乘用车出口方面并不占太大优势,尤其在所谓的东南亚及亚太市场似乎并不是一家主流车企,所以东风的规划有点不靠谱。
数据显示,目前东风在海外市场的步伐依然缓慢。2012年东风汽车实现出口汽车8.48万多辆,其中商用车仍然是出口主力,这一规模相较于该集团2012年307万辆的总销量微乎其微。
所以,财大气粗的东风能否真正实现帮助PSA扩大在亚太市场的份额这一目标,更加显得有些说大话。就像一个做煤矿生意的大老板赚了钱,于是投资了日新月异的IT圈,然后说能够把它打开IT市场版图,在三年内和BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)平起平坐一样有点忽悠。
不过,如果事情真能朝着这个方向发展,这当然是皆大欢喜的。据说东风正式入股后,标致雪铁龙将新增亚洲事业发展委员会,负责未来在亚洲的发展和重大决策,由东风出任主席。而东风将重组标致雪铁龙亚太技术中心,组建新的合资技术研发中心,技术由标致雪铁龙主导。此外,标致雪铁龙或将让出亚洲市场销售权,双方成立面向亚太新兴市场的海外销售公司,销售神龙、东风、标致雪铁龙的产品。
看来,在亚太市场的布局上,或许双方的确有着共同的目标和打算。尤其对于过于依赖法国乃至欧洲市场的PSA和在国内几大汽车集团围追堵截压力下的东风汽车的,都需要开拓新的战场。但亚太市场能留给东风和PSA多大的机会,则要看双方能够“亲密”融合到何种程度!
