| 人物
我是1979年上的大学，专业是财政学。没有想到的是，从此让我与财政分配、人大代表联系在一起。
1991年12月，在我的硕士导师的推荐之下，我加入了民主党派——中国民主促进会。这使得我当全国人大代表成为可能。
从1993年东莞沙田镇车改开始，我关注中国的车改。尤其是大庆车改。我在讲座中提出：哪一天我当官，第一天就车改。
2003年3月，我参加了十届全国人大一次会议，开始了十年的全国人大代表生涯。
2003年5月，我到湖北省统计局当副局长，上班半个小时“炒掉”司机，实行“叶氏车改”——自购私车，一月500（现在1200），出武汉市实报实销，建议双轨过渡。一年节约8万。同时，也开始了官员代表谈车改的历程。
2004年3月，我第一次以官员代表的身份提出公车改革。此后先后八次提了车改的建议，其中，有四次是直接以“公车改革”为题提出，四次是放在压缩行政支出的建议中提出。
2011年3月5日上午9点，在人民大会堂我的座位上，看到报告中有“公车改革”，我激动的热泪盈眶。含着眼泪唱国歌。就像是自己的梦想在现实中出现了。很多记者发来短信表示祝贺！
2011年政府工作报告这样写道：“坚决反对铺张浪费和形式主义。要精简会议、文件，清理和规范各种达标、评比、表彰以及论坛、庆典等活动，从经费上严加控制。规范公务用车配备管理并积极推进公务用车制度改革。加快实行财政预算公开，让人民知道政府花了多少钱，办了什么事。各级政府都要努力为人民办事；每一个公务员都要真正成为人民的公仆。”
