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2012年的政府工作报告这样写道：“更加注重勤俭节约，严格控制‘三公经费’，大力精简会议和文件，深化公务用车制度改革，进一步降低行政成本。”
2013年的政府工作报告可能是要压缩字数，没有出现“公车改革”，让我郁闷不已。11月15日，公布了《全面深化改革的决定》指出，“规范并严格执行领导干部工作生活保障制度，不准多处占用住房和办公用房，不准超标准配备办公用房和生活用房，不准违规配备公车，不准违规配备秘书，不准超规格警卫，不准超标准进行公务接待，严肃查处违反规定超标准享受待遇等问题。探索实行官邸制”。这些都涉及到财政的巨额支出。但是，仍然没有再提提出公车改革。这让我很是失望。
但是，奇迹出现在11月25日公布的《反浪费条例》中。条例强调：“党政机关要坚持从严从简，降低公务活动成本”，这是一条基本原则。就像2000多年前孔子说的一句话“政在节财”，不管财政收入如何增长，政府以及公务员都应该成为“消费不浪费”的表率。
条例第二十五条提出：“坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度。
本次车改的主要亮点：一是“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。在目前市场经济逐步发展的情况下，到底还有没有么必要一个单位养一个车队，包括车辆与司机，这里已经做出了明确的回答。市场能做的事完全可以交给市场去做。这就是“市场决定性作用”。如果有公务员站出来反对，就是在留恋可以自由地“公车私用”的日子。二是“取消一般公务用车”。这里有很丰富的含义。联系到《决定》中的“不准违规配备公车”这句话，笔者觉得是在回归最本源的公车制度，即副省级及副省级以上的干部配备专车，副省级干部退休后不配备专车，安徽已经再次启动这项工作。在公车中，除了专车就是一般公务用车，而一般公务用车是取消。随后就是公车拍卖、聘用司机不再续聘、有编制的司机转岗、买断等问题。同时，会“保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆”。三是“普通公务出行实行社会化提供”。这是最关键的一句话。单位不养车队，社会上有的是提供者——民营企业。四是“适度发放公务交通补贴”。“适度”二字已经说明车补会有的，但是不会很高，笔者估计会低于杭州的水平。但是，要注意的是这是“公务交通补贴”，不是公务员所有的交通补贴，办私事不在其中。而且也只是市内的公务交通补贴，出差依然可以报销。
