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2014年的政府工作报告这样写道：“要严格执行‘约法三章’，政府性楼堂馆所一律不得新建和改扩建，财政供养人员总量只减不增，‘三公’经费只减不增。启动公务用车制度改革。加强行政监察，纠正行业不正之风。加大审计和审计结果公告力度。”
2013年1月与2014年1月，我是湖北省政协常委，仍然提了两次推进湖北公车改革的政协提案。
我相信，经过2014、2015年的车改磨合期，公车之费肯定会得到根本解决。
从目前的争论来看，如何适度发放车补是一大难题。我建议参考杭州的做法。
对于公车取消后的补贴问题，杭州公车改革办法规定，“一般市级机关的车贴标准分为9个档次，上限为每人每月2600元，下限为每人每月300元”。直接打入市民卡的车贴，除了可以在公交车、出租车、市公车服务中心、加油站、车辆年检、车辆保险等与公务交通相关事项上支出外，不能取现，也不能在其他商场、超市等地方消费。
杭州车改单位工作人员在车贴使用区域从事公务活动不再报销交通费。根据杭州狭长形的地形特征，规定杭州市区（含萧山区、余杭区）、临安市、富阳市的行政区域为车贴区域，车改人员在此区域内从事公务活动不再报销交通费。到其他区域从事公务活动的，其交通工具自行解决，按照现行差旅费报销规定执行。
分车补区与出差区，这就是问题的关键。
