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中国央企入股跨国汽车集团第一例终于浮出水面！
日前，东风集团发布个股公告，表示有意认购PSA（法国标致雪铁龙集团）的定向增发及供股，总代价约为800 百万欧元，且预期法国政府亦会以同等条件认购PSA的定向增发及供股。并将与PSA、法国政府及EPF（即Etablissements Peugeot Frères，根据法国法律组织及存续的股份有限公司）与FFP（即根据法国法律组织及存续的股份有限公司）就所持PSA之股权订立股东协议。
这意味着，东风将投入大约8亿欧元收购法国标致雪铁龙集团的部分股份，或将与标致家族、法国政府形成三个大股东持有PSA同等比例股份的大股东架构。
笔者认为，这起国内汽车央企为数不多“走出去”的案例，是中国车企进一步走向世界舞台，展开资本运作的表现，符合车企走向国际化的需要，具有里程碑式的意义。
弹指一挥间，屈指算来，中国加入WTO已经十多个年头。
而在此期间，中国汽车从世界上的第5大汽车生产国，一跃成为“Number one”，并且连续5年稳居全球第一大车市的地位。
据中国汽车工业协会的数据，2013年中国汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长16.50%和15.71%；商用车产销403.16万辆和405.52万辆，同比增长7.56%和6.40%，稳居世界头号汽车产销大国的地位。
但是，十多年来，在更加开放的语境下，中国车界一直在被动国际化，而鲜有主动国际化。
国外汽车企业纷纷抢滩中国，竞相在华设立合资企业，输出产品但保留技术，让合资中方沦为全价值链低端的组装厂。
