(三)调整税收体系，引导汽车的绿色和可持续消费

　　我国现行的汽车税收体系，一定程度上导致了高排放和高耗油汽车消费结构。加之部分城市愈演愈烈的限购，客观上形成了“限制购买，鼓励使用”的政策效果，很大程度上引发并强化了汽车消费与环保、交通、能源之间的恶性循环。要从根本上缓解这些问题，必须将汽车购买和汽车使用区别考虑，使汽车使用者承担相应的社会成本和效率损失。

　　一是依据排量，下调1.4升特别是1.0升以下车型购置税和消费税，对应用燃油经济技术、轻量化技术、混合动力等技术车型提供补贴，同时增加大排量和高油耗车型税收。

　　二是调整燃油消费税征收办法，从原来按照固定税额征收，调整为依据油价变化情况或按油价调整窗口实施浮动征收，强化油价与汽车使用之间的弹性关系。

　　三是在部分交通和环境压力突出的城市开征拥堵费，并探索灵活的征收方式，例如依据不同时段、不同车型、不同路段等标准，或者组合进行征收。

　　四是建立新能源汽车的消费扶持政策体系。充分发挥新能源汽车使用成本低、节能环保的优势，除提供适当的消费补贴外，还应从税费、牌照、道权、限行豁免等多个方面综合考虑扶持政策。