(二)2013年汽车市场运行存在的问题

　　2013年汽车市场增速快速回升，但市场也存在一些问题或蕴藏了一定的运行风险。主要体现在：

　　从车型结构看，支撑市场增长的重要因素是SUV超高速增长和2.5升以上中高排量轿车的快速回升。这些车型需求易受消费政策及环境的影响，例如大气治理、税收调整、燃油价格波动等。SUV和中高排量轿车对车市的持续支撑作用有待观察。

　　从增长趋势看，基本型乘用车、交叉型乘用车和SUV增速在2013年四季度已出现回落迹象，而且产量增长已明显快于销量，供求失衡的格局在逐步强化，将对后市产生不利影响。

　　从库存情况看，厂商和经销商库存都出现大幅增加。虽然经销商库存在下半年得到缓解，但全年整体而言新增库存规模依然较大，积累了市场运行的潜在风险。

　　对2014年汽车市场的预测及分析

　　(一)对2014年汽车市场所处发展阶段的判断

　　整体而言，与世界平均水平和同等发展阶段国家相比，我国汽车千人保有量还处于相对较低的水平，未来仍有较大增长潜力及空间。经过四种预测方法对中国汽车中长期增长情况的预测，到2023年，中国汽车千人拥有量和总保有量将分别达到235辆和3.4亿辆，届时新车产销规模约为3800万辆。

　　从增长阶段分析，中国汽车需求将在2014—2015年期间实现发展阶段转换。主要表现在汽车需求增速将从千人拥有量5—100辆的快高速增长阶段，转向100—200辆的中高速增长阶段，千人汽车拥有量增速也将从19%—20%的增长区间，自然回落到11%—12%的增长区间。