全国乘联会秘书长 崔东树
豪华车小排量化是必然趋势
不论是从国家政策还是市场趋势上,汽车低碳化早已经成为汽车企业的重要发展方,“肺活量”极大的豪华车更是减排的对象,对于一款车型减排的最好手段就是适当地小排量化。
事实上,很多豪华品牌早就已经开始推出小排量SUV了,例如宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLC等都有2.0T排量的车型。豪华车小排量化有一个无可替代的优势,那就是更低的油耗。同时随着发动机技术的升级,对小排量车的动力影响也不会太大。
今年国内的SUV市场虽然很火爆,但是中国汽车市场整体情况和豪华车市场并不乐观,所以一些豪华车也受到了影响,在这样的大背景下,沃尔沃XC90在中国市场的表现也就可以理解了。特别是作为率先采用小排量、高智能化的技术后,更是需要市场去理解和接受。另外,沃尔沃这么多年来在旗舰车型上都没有新车型推出,此次XC90的上市更多承担的是提升品牌的作用。
接下来沃尔沃需要在中国市场继续提升品牌力,同时也给消费者一个接受的时间。
2016-01-19 出处:汽车商报 [原创] 责编:田大鹏
全国乘联会秘书长 崔东树
豪华车小排量化是必然趋势
不论是从国家政策还是市场趋势上,汽车低碳化早已经成为汽车企业的重要发展方,“肺活量”极大的豪华车更是减排的对象,对于一款车型减排的最好手段就是适当地小排量化。
事实上,很多豪华品牌早就已经开始推出小排量SUV了,例如宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLC等都有2.0T排量的车型。豪华车小排量化有一个无可替代的优势,那就是更低的油耗。同时随着发动机技术的升级,对小排量车的动力影响也不会太大。
今年国内的SUV市场虽然很火爆,但是中国汽车市场整体情况和豪华车市场并不乐观,所以一些豪华车也受到了影响,在这样的大背景下,沃尔沃XC90在中国市场的表现也就可以理解了。特别是作为率先采用小排量、高智能化的技术后,更是需要市场去理解和接受。另外,沃尔沃这么多年来在旗舰车型上都没有新车型推出,此次XC90的上市更多承担的是提升品牌的作用。
接下来沃尔沃需要在中国市场继续提升品牌力,同时也给消费者一个接受的时间。