中级车市场是中国销量最大的细分市场,是兵家必争之地。随着丰田两款中级车第11代卡罗拉和雷凌开始进入新车上市倒计时,一汽丰田和广汽丰田两家合资车企也开启了“你方唱罢我登场”的竞争节奏,大有摩拳擦掌,来一场中级车双剑合璧的架势。

在“重回赛道”战略规划中，PSA新任CEO唐唯实确实提出了一些不错的想法，特别是让重叠、臃肿的产品阵容“瘦身”、优化产品组合，并在亚洲等新兴市场扩张。唐唯实计划到2018年，PSA的营业利润率达到2%。此前，PSA的产品阵容缺乏必要的战略方向。

汽车企业落户的过程中，媒体往往更关注汽车企业的身影，却忽略了一个重要角色，就是地方政府。其实，不管任何一家工厂的落地，这其中都少不了地方政府的身影，很多时候，不管是兼并重组，还是建立新工厂，地方政府都是当仁不让的主角。比如，汽

最近,上汽通用五菱也开始进行渠道变阵,希望打通两个品牌的渠道资源进行共享。简单说来就是,宝骏放到五菱那里去卖,五菱放到宝骏那里去卖。据宝骏分析,其目前大概有400家网点,但多数是分布在市级城市,而消费需求却有六成集中在县乡级市场,五菱品牌

在4月初的“博鳌亚洲论坛2014年年会“上，原外经贸部副部长龙永图再次提到“中国汽车的胜利，不一定要独自搞出一个中国自已的品牌才算是我们中国汽车工业的胜利“。此番论调正恰逢自主品牌乘用车市场份额连续7个月下滑的低潮期，对于支持民族汽车