中级车市场是中国销量最大的细分市场,是兵家必争之地。随着丰田两款中级车第11代卡罗拉和雷凌开始进入新车上市倒计时,一汽丰田和广汽丰田两家合资车企也开启了“你方唱罢我登场”的竞争节奏,大有摩拳擦掌,来一场中级车双剑合璧的架势。

        可以说,这是丰田中国继去年在华接连推出致炫和全新一代威驰两款小型车并尝到甜头后的又一场“1+1>2”大戏。当然,这也与丰田汽车决心在中国市场重新回归主流的策略紧紧相连,特别是雷凌和卡罗拉的双擎出击,将不仅仅成为支撑2014年实现丰田在华110万辆最有力的支点,也会是未来丰田汽车在中国平衡布局的新起点。

        在这个市场容量特别大的中级车市场里,“1+1>2”模式俨然不新鲜,南北大众便是最典型的代表。但对于丰田的两家合资车企而言,这两款中级车更肩负着不一样的使命。对一汽丰田而言,有着40多年历史的卡罗拉,戴着“世界最畅销车型”光环来到中国这个全世界最大的汽车市场里,自然也必须要成为中级车市场的领导者。对于广汽丰田而言,10年后的今天终于有一款中级车来填补其在最主流细分市场的空白,从战略意义上讲,这是未来发展空间的一个新拐点。

　　因此,从两款车各自定制的预售价并花重金邀请重量级明星代言,以及各肩负不同重要使命的大背景下,我们可以窥探出,卡罗拉和雷凌势必将在中级车市场搅起一股新的风潮。