近期政策宣布“取消一般公务用车”，这将给车企带来哪些影响？来自盖世汽车研究院的业内调查显示，此次车改最大利好是可促进私车消费进一步繁荣，自主品牌可能获益；豪车消费不会因为这一厉行节约的做法而继续萎缩，部分原因是新规可能执行不力

在各种厂家或者车主自发组织的活动中，“不作死就不会死”确实是大多数事故的起因。因为行业所限，汽车圈的相关新闻极少能够进入门户网站的显要位置。但今早打开电脑，各大门户网站的首页都出现了这么一条新闻：成都某车友会活动中，一辆SUV落水

有些车主认为，“少开车、不开车”却要与“多开车、常开车”缴纳相同的年票费用，违反了“谁使用谁缴费”的原则。年票制 是不少城市将城市路桥“打包”收费的通行做法。在国家清理整治路桥收费的背景下，年票制避免了免费路桥流量集中的现象，

来自全球主要汽车厂商的高管们下周将亲临在汽车之城底特律举办的国际车展，不过中国汽车业高管王顺胜不会去。担任广州汽车集团乘用车有限公司国际业务部部长的王顺胜将动身去迪拜，出席由广汽集团赞助的一个乒乓球巡回赛。王顺胜说，今年我们不去

汽车三包实施的一个季度以来，如此之多车企竟在耍“小聪明”。汽车“三包”已经实施了一个季度。那么，市场执行情况如何，消费者能否真正享受汽车“三包”带来的“福利”？近日，国家质检总局发布了《汽车生产者信息备案公开情况评估结果》