“五一”假期被公认为上半年最旺盛的购买季，不少车商已经在摩拳擦掌进行战前准备。有购车计划的消费者也正抓紧时间选购车型，准备一等到促销启动就及时出手。车商往往将“五一大促销”描绘得天花乱坠。但实际让利幅度远远没有消费者想象中大。

“这世界还需要一家新的汽车公司吗？”——观致汽车这句天才式的广告语，现在多少成为对自身处境的诘问。自从有传闻称“观致3上市4个月终端上牌量仅为32辆”后，在外界眼中，这家“源自中国的国际汽车公司”，就从性感的理想跌回骨感的现实。

日前，原外经贸部副部长龙永图在2014年博鳌论坛上，再次表达对于中国汽车自主品牌的看法。由于此前曾经有所谓的关于中国汽车产业发展的龙何之争，因此，这次龙永图的观点再次引发媒体的报道与关注。特别是，中国自主品牌截止到2014年2月，已经连

自主品牌又到了艰难的时刻。开春以来，自主品牌整体市场份额节节下挫，近10家自主车企增速同比下滑幅度多在15%—20%之间。无疑，大城市限购是导致自主品牌撤离一线城市的外因，但自主品牌的“病灶”根源还在于自身。从去年开始，奇瑞、吉利等开始

“13个小时的培训，花费426美元，就可以轻松在韩国考到驾照。而过去3年，近7万中国人已经这么做，并且拿到了驾照。”近日，这样一则新闻让不少想考驾照，但又缺钱又缺时间人品还差的人动了心。这意思就是说，您去韩国旅个游，顺便就能把驾照考回