●改革台账

　　购车摇号新政颁布：2014年，汽油车摇号指标缩减至13万个，增加新能源车摇号指标，个人摇号由每月一次调整为两月一次，“久摇未中”中签率提高。

　　疏堵工程见成效：全年完成160多项疏堵工程， 首次设置朝阳路潮汐车道。改造后平交路口通行能力平均提高28%，车辆行驶速度平均提高19%。

　　定制商务班车成亮点：数十条商务班车线路一站直达，打造准“门对门”服务。单位班车、校车及其他大容量客运车辆走公交专用道启动调研。

　　慢行系统即将改造：三环内330公里自行车道、步道等慢行系统正陆续制定改造方案，2014年就会启动。

　　改革大政

　　“中国式打的”的嬗变

　　七年来首次调整运价

　　在交通问题日益严重的北京，在寒风凛冽的街头，要为打上一辆车奋战20分钟乃至更长时间，无疑格外让人沮丧。司机不爱出车、乘客无车可打、服务质量滑坡、黑车日益嚣张，这就是2013年初北京出租车行业的无奈现状。

　　危机倒逼改革。出租车7年来首次调价、统一电召号码、建立扬招站……2013年，对于北京出租车行业来说，是具有“里程碑”纪念意义的一年。

　　“里程碑”里大家印象最深刻的，恐怕还是“调价”。北京7年没调整出租车运价，在这7年里，北京的社会平均工资增加了七成，而出租汽车司机的收入增加不到两成。6月10日起，北京市出租车开始执行新价格。北京晨报记者了解到，调价后，出租车司机增收两成，出车率明显增加。