拒载、挑活、绕路、宰客、甩脸子……回溯到2013年1月，如果评选京城服务业“最不可爱的人”，“的哥”群体恐怕要占上一席。

　　拥堵、辛苦、钱少、憋屈、地位低……又要马儿跑，又要马儿不吃草，面对7年不动的出租车运价与固化的管理机制，“的哥”一肚子委屈。

　　两相作用之下，困扰京城若干年的“打车难”顽疾愈演愈烈。而这一恶性循环，自今年6月中旬之后突现转机。6月10日，北京启动出租汽车综合改革，7年来首次调运价。涨价就是改革吗？当然不是。推广电召、建扬招站、设行业退出机制、升级监督机制、公司不许涨“份儿钱”、设立黑名单机制……为了治理打车难，北京打的是组合拳，破旧立新，触及的是利益，赢得的是民心。

　　治理打车难，在市交通委心目中，其实还不是今年北京交通改革的主干措施，一系列新政，其实都是围绕“治霾+治堵”双管齐下而来。

　　北京出租车几次调价

　　●1984年起 10元/10公里。

　　●1996年起 1元-2元/公里不等。

　　●1998年起 10元/3公里，3公里后1.2元、1.6元/公里不等。

　　●2006年起   10元/3公里，3公里后2元/公里（+燃油费）。

　　●2013年起   13元/3公里，3公里后2.3元/公里（+1元燃油费），

　　早晚高峰等候费5分钟2元。