我曾问过清华大学一位大四学生,悬挂是什么?他反问我,什么叫悬挂?我问,你毕业了,还不知道什么是悬挂?他说,没学过。这就出现了问题。所以,在发展方向上,我们希望能从二级学科上升为一级学科。
接着看职业学校。有个数据可能大家会吃惊,我们有多少所高职和中职学校?设有汽车专业的有2300所。很可怕的数据。也就是说,2000年后,我们增加了近2000所设有汽车专业的职业院校。膨胀过快导致以下三大问题:
第一,职业学校(包括高职)的师资力量非常匮乏。
第二,实训基地基本没有。
第三,厂校挂钩,此路不通。工厂并不愿意接受职业学校的学生去实习,教育问题凸现。
如果算整车制造业、营销和维修企业,尽管有这么多设有汽车专业的职业院校,我们的结论是:汽车产业科技人才处于严重饥渴状态。我曾对此做过总结:拆东墙,补西墙,墙墙有洞;你挖我,我挖你,彼此彼此。横批是供不应求。
2013-12-04 出处:汽车商业评论 [转载] 责编:陈冬菊
我曾问过清华大学一位大四学生,悬挂是什么?他反问我,什么叫悬挂?我问,你毕业了,还不知道什么是悬挂?他说,没学过。这就出现了问题。所以,在发展方向上,我们希望能从二级学科上升为一级学科。
接着看职业学校。有个数据可能大家会吃惊,我们有多少所高职和中职学校?设有汽车专业的有2300所。很可怕的数据。也就是说,2000年后,我们增加了近2000所设有汽车专业的职业院校。膨胀过快导致以下三大问题:
第一,职业学校(包括高职)的师资力量非常匮乏。
第二,实训基地基本没有。
第三,厂校挂钩,此路不通。工厂并不愿意接受职业学校的学生去实习,教育问题凸现。
如果算整车制造业、营销和维修企业,尽管有这么多设有汽车专业的职业院校,我们的结论是:汽车产业科技人才处于严重饥渴状态。我曾对此做过总结:拆东墙,补西墙,墙墙有洞;你挖我,我挖你,彼此彼此。横批是供不应求。