这块地在哪里？

        这就是东风柳汽。柳汽2013年脱离东风商用车作为一个独立实体划拨给东风集团垂直管理，其意就在未来。我曾参观过东风柳汽的商用车工厂，它的漂亮、大气和上档次，一点也不逊色于东风商用车的新工厂。巧合的是，当十年前东风和日产要和雷诺做金三角的时候，柳汽和雷诺卡车就曾谈过合作。

        但时过境迁，东风和雷诺卡车还能重来吗？如果重来，它对东风汽车有何战略意义？

        就像过去十年沃尔沃一直在和东风商用车谈一样，雷诺卡车趁着十年前的金三角余波谈过。未来若干年后，当东风雷诺乘用车做到相当程度，雷诺卡车顺势进入，也是顺理成章的事。这样，东风既有沃尔沃卡车，又有雷诺卡车，它就能在卡车市场里驰骋，而雷诺卡车和沃尔沃卡车大股东原本就是一家。未来，东风柳汽如若牵手雷诺卡车，既是东风-雷诺合资事业的延伸，也是雷诺品牌的延伸。

        雷诺-日产乘用车联盟，加上AB沃尔沃集团，未来十年，东风集团将是这个大金三角战略里的主角。有日产、雷诺轿车和东风(沃尔沃)商用车这齐飞的两翼，东风梦将变得很现实。这就是东风雷诺和东风(沃尔沃)商用车这两个新合资公司对东风集团未来的根本意义所在。

        在收购PSA问题上，业界有两种截然不同的观点。您怎么看？

        东风沃尔沃和东风雷诺这两个项目尘埃落定后，东风集团剩下的可能就是收购：一个PSA，一个福汽。这仍然是东风集团握在手里的两张大牌，前者借助收购走向世界，后者整合过剩产业，凸显的是东风作为央企的社会责任感和全球化战略。

        但是，对于这两起收购案，东风还要继续坚持十二字方针“谨慎跟踪，不急不躁，被动应对”，任凭舆论甚嚣尘上，我自保持理性应对。饭还是要一口口地吃，收购容易管理难，没有足够的人才储备，再好的项目也会变成烫手山芋。