等待了半年，长城力推的20万元以上中高档SUV产品终于上市了，遗憾的是并非舆论期待的哈弗H8，而是其搭档产品哈弗H9。尽管外界给予了H9高度评价，但人们更惦记充满故事的哈弗H8。

　　当外界仍在对哈弗H8推迟上市耿耿于怀时，偏于河北小城的长城汽车掌门人魏建军，或许正镇定的审视着舆论的一举一动。在他眼里，H8推迟上市带来的并非是危机，相反正是他想要的过往那份踏实，用他的话讲：“长城不飘了，又踩到地上了。”

　　2014年7月，长城徐水工厂，魏建军驾驶着哈弗H8带领寰球汽车记者参观厂区，并向记者袒露内心对哈弗H8退市的真实想法。

　　千万不要把魏建军想复杂了，这是在与他一天的对话中留给记者最深的印象。在他身上，记者看到的是更多老派商人的线性思维：简单至极，对企业有着强势而清醒的认识。

　　2013年，在所有人眼里是长城最辉煌的一年。无论是销量还是净利润都达到了历史高峰，魏建军也成为了当年的A股首富，但对他来说2014年却是惶恐的一年。

　　他向记者讲述了当时的心态：“外界的抬高使得员工开始飘忽不定，甚至已经认为长城没有任何缺陷，这正是我担心的。长城的发展决不能受外界因素影响，哪怕是股市，也要遵守企业实际运营的规则。我绝不相信资本市场那一套虚拟的玩法，长城好不好，我最清楚。”

　　正是对企业内部隐患提前预判，当哈弗H8出现问题时，魏建军当即决定哈弗H8推迟上市。这一事件上，魏建军的执着与简单再次与外界复杂的思维相抵触。

　　舆论的口诛笔伐中，一些高管开始对外界的评价进行回击，但回应换回的不是魏建军的赞扬，而是禁言和处分。

　　“哈弗H8的核心问题只有一个，但如果我只说这一个问题，没有人会相信，所以我说出了8个问题。去年的业绩让人感到‘太不真实’，我希望外界能够给长城足够的压力，让员工保持清醒的头脑。我严令禁止长城任何人对外回应这一事件，谁回应处分谁”，魏建军曾坦率向记者讲到，“如果我们是朋友，请不要对长城有任何发声，无论赞扬还是批评。”

　　而今，哈弗H9的上市终于完成了哈弗H8未尽的使命，也标志着自主品牌SUV首次突破20万元大关，开始与合资SUV相抗衡。与此同时，对于哈弗H8的技术问题，魏建军也终于公布了真实答案，但是对习惯用复杂思维考虑问题的舆论来说，股市、销售业绩、利润仍将是长城继续被外界关注并发难的焦点。

　　然而在魏建军看来这些都无足轻重：“销量好了，股票自然会涨;股民关心的是眼前利益，我要的是长期效益。外界关注的不是一辆车那么简单，长城也不会因为一款产品而失败。”对于长城未来，他的回应是：把车造好。正如魏建军的一顿午餐：两瓶啤酒，一盘牛肉，简单至极，至于外界的非议，他两耳不闻。