设计初期，为了保证品牌LOGO以及文字不与其他品牌行成雷同，领克在英文Lynk的基础上添加了“&CO”元素，第一规避外界对品牌雷同的异议，第二凸显领克在产品与销售是一种代表新的生活方式的汽车品牌，因此领克品牌的成立初期已经将这些问题进行了全球化分析与处理。

　　8月1日，针对外媒报道福特汽车对吉利控股公司在美国为领克(Lynk&CO)申请商标提出侵权一事，汽车预言家通过采访获悉，领克品牌目前只是按照美国商标相关法律在走相关程序，只是处于提出审议阶段，并非外媒报道。

　　根据美国商标法案，相关企业申报新商标时，商标局会对外公开接受相关企业的质询与意见，搜集整理后判断是否可以通过该商标的申请，目前领克正是出于这一阶段。这意味着11月15日前福特递交申请只是提出异议，还需要商标局最终审核。并非外媒报道是林肯状告领克侵权。

　　另外针对林肯提出的异议，领克在成立初期已经思考到了未来全球化发展进程中会遇到这些问题，并且切实解决了问题。

　　在设计初期，为了保证品牌LOGO以及文字不与其他品牌行成雷同，领克在英文Lynk的基础上添加了“&CO”元素，第一规避外界对品牌雷同的异议，第二凸显领克在产品与销售是一种代表新的生活方式的汽车品牌，因此领克品牌的成立初期已经将这些问题进行了全球化分析与处理。

　　作为吉利全球化发展的品牌之一，领克未来将在全球各个市场逐步发展。据了解，目前领克已经在全球开始注册商标等基础工作。

　　美国市场作为全球最重要的汽车市场之一，未来将成为包括吉利在内的中国车企向上发展的必争之地。而在国际法律人士看来，如何突破国际商务中法律的界限以及鸿沟，是中国车企需要应对的一面。

　　相关人士表示，由于过往的经济发展格局，固有的先进思维使得欧美国家在专利权的定夺上有些先入为主。例如在宏观上汽车的专利被认定为四个轮子，那么凡是四个轮子的产品可能都会受到第一家申请四个轮子专利的企业质疑。

　　对于处理这样的问题，目前全球企业已经开始相互沟通、深化了解，用一种相互促进的形式将专利权中过于死板的内容化解。

　　因此，此次外媒报道的福特表示对领克品牌注册提出异议，专家指出不需要被过度解读，只是一种审批流程。

　　汽车预言家查阅资料获悉，该反对审判由USPTO下设的行政审判法庭，即商标审判上诉委员会主持。如果公告后没有人提出反对意见或者申请人在反对审判中获胜，申请将进入注册程序。对此有关人士表示福特几乎不可能阻止领克品牌的注册。