[V讯网 言论]自“钓鱼岛事件”之后，日系车就处于一种非常纠结的状态当中。当时下降幅度和速度都非常大，之后则是缓慢地回升，并且有一定的持续性。究其根源，是因为日系车仍有它独到之处。尽管成立合资企业的步伐要慢于德系车，但日系车通过对中国市场的深入研究，找到了一条更为接地气的发展道路。相比于法系车“生产什么卖什么”的态度，日系车更考虑消费者的实际需求，在外观、油耗、空间等方面进行一系列的调整，其市场反应速度很快。也正是有赖于此，才造就第八代雅阁、CR-V等在中国汽车市场长盛不衰的经典车型。

　　具体到CR-V，它在7月份出现大幅度的销量下跌让人始料未及，毕竟CR-V加价销售时间之长在业内堪称奇迹。在我担任亚运村汽车交易市场总经理时期，广汽本田曾经来做过市场调研，我就向他们反应过新款车型的外观不太成功。而CR-V本身的技术水准也并不突出，其美誉度也已经呈现出了下降的趋势。反观东风日产的奇骏，在改款后无论是外观设计还是内在技术都处于较高水平，市场上的大卖就不难理解。

　　通过这两款车型的对比，不难看出设计和技术更新换代，是会对具体车型的销量产生很大的推动作用的。因此，今后日系车仍将处于这种纠结的状态当中。中日关系任何风吹草动都会对日系车销量产生负面影响，而日系车的技术升级又会一定程度上弥补回来，最终维持在一种不温不火的状态，而重现当年日系车在中国鼎盛时期的市场份额是不大可能的。