导语：从今年1至4月MPV市场的销量表现来看，中型MPV依然是主力，大型MPV将成增长新热点

　　今年第1至4月，国内MPV行业继续保持迅猛增长势头。

　　根据中汽协的统计数据，今年1至4月，MPV市场销量达到59.2万辆，实现同比增长58.4%，占狭义乘用车市场份额达到10.0%。其中，合资品牌占据中高端市场，自主品牌居于低端市场的整体格局没有改变。

　　而从MPV各细分市场的表现来看，中型MPV销量增长迅速，豪华MPV和大型MPV也呈现较快增长势头。特别是大型MPV领域，随着新产品的不断加入，以及市场对这一车型需求的增长，将成为新一轮MPV市场的增长点。

　　在中型MPV市场，作为合资企业的上汽通用五菱占据着这一细分市场的销量第一，而其产品的品牌溢价能力也明显高于其它汽车企业；在大型MPV市场，虽然东风柳汽占据着销量第一，但其仍主打的是高性价比，与位居第二的合资车企上汽通用相比，无论是在产品力、品牌力等领域都存在明显差距；而在豪华MPV市场，合资品牌福建奔驰更是占据着整个细分市场，更突显出自主品牌在豪华MPV市场品牌力和产品力的缺失。

　　中型MPV依然是主力 大型MPV将成增长新热点

　　从整车生产企业在MPV市场的表现来看，主推中型MPV的汽车企业无疑成是最大的受益者，但一些如上海通用这样的大型MPV生产企业的表现则可谓量价齐增。

　　1至4月，在MPV市场58.4%的同比增长速度当中，中型MPV和大型MPV的增长率贡献点分别达到52.1个百分点和6.2个百分点。而在市场份额方面，中型MPV和大型MPV在MPV市场也分别达到77.9%和21.5%。虽然豪华MPV的销量较低，但增速表现不错。在中国汽车市场消费能力升级的背景之下，未来大型MPV和豪华MPV市场还是会有较大的增长空间。

　　1至4月，上汽通用五菱、长安汽车和和东风柳汽对MPV市场的增长率贡献合计达到39.7个百分点，在MPV市场的份额也高达66.5%，但值得一提的是，前两家车企的主力MPV产品仍然以中小型和微型MPV为主，而这类MPV产品主打的一个卖点就是性价比，因此，虽然其在销量上占据着优势，但在单车利润等领域，与主推大型MPV的在品牌力方面占据优势的上海通用等汽车企业相比还是存在很明显的差距。

　　大型MPV今年1至4月的增速，其实也表明着市场对大型MPV的旺盛需求。对于这类汽车企业或将要在这一细分市场发力的汽车企业而言，只要产品给力，营销得当，就会有不错的市场需求来满足其发展的需要。

　　也正是大型MPV的旺销量，也使得上汽大通这样新进入MPV领域的车企看到了希望，同出自上汽集团，有着更大空间、更强动力与更高配置的大通G10虽说不可能在短时间内取得像GL8一样的份额，但在GL8的市场位置下方，稳稳地占据下一块属于自己的一亩三分地也顺理成章。

　　应该来讲，随着市场消费能力的升级，在继空间和动力等传统MPV产品点竞争趋于白热化后，高科技和人性化无疑将成为大型MPV市场两大新的核心增长点,如合资品牌领域的别克GL8和自主品牌领域的大通G10等。大到行车智能系统、全景影像、夜视系统和音响系统，小到WIFI、电动移门、电动踏步和脚垫等人性化科技配置，大型MPV产品价值的提升都使消费者成为最大受益者。

　　中型MPV拼产品拼价格 大型MPV更拼品牌拼策略

　　从具体产品的市场表现来看，中型以下的MPV依然是遵循着“性价比之王”的市场法则；而大型MPV的制胜之道却很不相同：既要拼产品、拼价格，更要拼品牌、拼营销策略。

　　1至4月，销量排名前十的10款车型对于MPV市场的增长率贡献点达到62.5个百分点，占轿车市场的份额高达89.7%，其中，五菱宏光的月均销量更是达到近7万辆，MPV市场的产品集中度可见一斑。而众所周知，目前MPV市场的在售产品实际已经高达数十款，但销量前十的车型却占据着89.7%的市场份额，足可见MPV市场虽然是块肥肉，但并不是每一个参加竞争的整车企业能够分到“肉”吃。从热销产品分析来看，在低端MPV市场，性价比仍然是核心竞争因素，特别是在自主品牌领域，无论是在中型和大型MPV市场；在中高端MPV市场，合资品牌方面，科技化与人性化已经成为核心竞争因素。

　　而在自主品牌方面，虽然性价比不是唯一核心竞争因素，但与上述科技化与人性化一道，成为了重要因素。因此，对于自主品牌而言，兼顾好的价格与科技化与人性化的产品无疑将成最大卖点，如果辅以好的营销策略，无疑将迎来不错的市场开局。如大型MPV上汽大通G10上市公布的为12.98万元-22.98万元，就逼迫江淮瑞风M5以4万元的巨大降幅应对，老牌MPV企业细毫不敢小觑来自上汽集团又一款重量级MPV的上市。但在北京车展上，上汽大通G10却又通过出乎意料的公布26万元的高配版G10，在提升自身品牌形象的同时，又树立了MPV中高端市场新的价格标杆，体现了上汽大通有备而来的研发实力,使大型MPV领域无疑又新加入了一个强有力的竞争者。

　　从各细分市场热销产品来看，同样显示单纯主打高性价比优势的自主品牌已经被挤压。在大型MPV市场，虽然有风行菱智和瑞风这两款高性价比自主品牌产品位居销量第一和第三，但位居第二、第四和第五的别克GL8、奥德赛和艾力绅等合资品牌产品，则实现了相对的量价齐升；在中型MPV市场，位列销量第一的也是品牌溢价能力相对最高的合资品牌五菱宏光；而在豪华MPV市场，则更是合资品牌的一统天下。

　　应该来讲，在宏观经济形势稳定及城镇化战略加速推进，特别是在城市限购预期的推动所形成的提前消费之下，2014年中国汽车市场仍将保持较快增长势头，预计汽车市场销量将突破2400万辆。而从MPV市场来看，仍将快速增长势头。特别是在消费升级的大背景之下，随着越来越多新产品的加入竞争，大型和豪华MPV市场甚至会迎来相对更高速的增长。