[V讯网 言论]近日，业内人士针对当前自主阵营表现最为抢眼的两个车企——长城汽车和长安汽车进行了对比，以期分析出到底哪家企业最强。在其文从两家企业的体 制和性质、战略、发展道路及发展方向、当前的销量和利润情况等方面对两家企业进行了对比，但最后文章并没能分出个强弱。而在笔者看来，上述所列的几个对比 的方面其实是过程，对于评论一个企业的强弱可能更看重的是结果，而这个结果，在笔者看来就是能否满足市场需求。也就是说，汽车企业的核心竞争力应该就是做 到始终能够满足不断变化的市场需求。

　　而衡量车企能否做到满足不断变化的市场需求，不能单从其某一款产品或在某一个细分市场的成功就说其是强企，同时也不能因其某款产品或在某个细分 市场的不成功就说其是弱企。而实质上，纵观当前国内最强的车企阵营，即使我们不去探究其历史上在终端市场失败过的车型有多少，单就在其现有在售的产品阵营 中也会不表现并不理想的产品。如位列今年上半年狭义乘用车市场销量前三的上海大众、一汽大众和上海通用，也分别有野帝、景程和CC等月均销量不到4千辆甚 至更低不足2千辆的产品。而这类产品的存在，也并不影响这些企业成为行业领头者。

　　同时，我们也应该认识到汽车企业要做到能够满足不断变化的市场需求就需要具备两个能力，一是能够掌握市场需要什么车的能力，二是能够拥有造出这种车的能力。

　　基于上述论点，我们再来对比看长城与长安，或许我们就可以从不一样的视角看到一些不一样的东西。

　　从长城汽车来看，近几年长城汽车的市场销售表现都不错，从最低的2011年增长24.1%到最高的2012年增长33.5%，长城汽车销量确实 明显高于狭义乘用车市场整体和其他自主车企销量增速，甚至也高过不少合资车企。但来分析2012年以来的长城汽车的销量表现，我们会发现其轿车销量表现很 不理想，今年上半年还出现了大降幅，而其MPV的销量规模又很小，因此，支持其2012年以来销量增长的就只有其SUV。而值得注意的是，长城SUV近年 的快速增长与近几年国内对SUV的需求旺盛是有直接关系的，甚至可以说SUV市场达到了只要有SUV产品就能实现热销的癫狂状态。因此，仅在SUV市场表 现较好，并不能说明长城汽车有很强的满足市场需求的能力。同时，从去年底以来，长城汽车出现的H8屡次推迟上市以及上半年SUV增速的大幅回落，轿车和 MPV市场以及长城整体销量出现的负增长，似乎也让我们很难相信长城汽车在汽车市场消费升级和市场竞争日趋白热化的背景之下，其对需求不断变化的市场的满 足能力，也就是说我们会质疑其掌握市场需要什么车与拥有造出这种车的能力。

　　我们再来看长安汽车，可以说2011年及以前的长安汽车，在狭义乘用车市场的表现是低迷的，在SUV和MPV市场几乎没有产品，在轿车市场的销 量表现也呈现规模不大，增速不明显，尤其是2011年及以前。但进入2012年后，长安开始在轿车方面有起色，在SUV和MPV市场也开始有产品投入，而 进入2013年，随着一系列新产品的投放市场，其在轿车、SUV和MPV三个细分市场都实现了不错的均衡的销量和增速，而今年上半年这种势头也得以持续。 因此，从长安在轿车、SUV和MPV三个细分市场均衡和快速的销量增长表现，我们也可以得出结论，其在满足消费者市场需求方面的能力较以往，特别是 2011年之前是有了较为明显的提升，也就是说，长安已经初步具备了掌握市场需要什么车与拥有造出这种车的能力。

　　而通过上述对比分析，在笔者看来，近年长城汽车在SUV领域的成功，其实更多的还是正好踏上了中国汽车市场对SUV的需求出现井喷的这个节奏， 而当市场消费升级趋势越来越明显，参与SUV市场竞争的新产品投入越来越多，市场竞争进入白热化的时候，长城汽车所坚持的委外研发与中质中价策略，显然已 经不能继续满足市场新的需求变化趋势。

　　对于当前及未来的中国汽车市场，汽车企业要始终保持满足不断变化的市场需求的能力，已经不能再借外力，已经不能再靠打包，还是需要建立自己的，以自己为主导的产业链体系。应该来讲，长安2012年以来的表现趋好，确实与其强化建立与完善其产业链体系不无关系。

　　因此，从是否能够满足不断变化的市场需求的角度，也许我们已经看清了长城与长安之胜负。

　　但笔者同样也认为，汽车企业所经历的曲折，实质是企业突破其某一发展阶段瓶颈的必经过程，汽车企业要居危思进，只要处理得好，会将企业带入全新 的发展阶段。如长安汽车，实质上其数年前也经历过诸如微车销量持续下滑，轿车销量长期难有有效突破，利润来源主要依靠合资品牌的情况，而随着其强化体系能 力的建设，尤其在自主研发领域的持续投入之后，这2012年开始才实现了产销的较快增长；又如回归一个奇瑞品牌的奇瑞汽车，也经过好几年的低迷期，而随着 收缩多品牌，回归一个奇瑞品牌战略的实施，也开始实现了汽车产销的触底回升，重新实现了盈利。

　　因此，如波折不断的长城等当前面临危机的汽车企业，要居危思进，只要能够认真总结，并有效破解发展瓶颈，也会助推其进入新的发展阶段。

　　笔者还认为，从企业发展的角度出发，即使是当前长安等在自主品牌阵营发展得不错的整车企业，其将来也肯定会遇到这样或那样的发展瓶颈。如在未来 越来越以市场为导向的大环境之下，诸如民营企业方面的家庭化经营理念以及国有企业方面的一些固有体制性问题等或就将成为下一阶段其企业发展过程中要遇到的 瓶颈问题。

　　因此，即使当前表现不错的整车企业也并不可以骄傲，仍要居安思危！