桃然之父认为，事实上，对美进出口只占俄罗斯对外贸易的很小部分。2013年，美国仅仅是俄罗斯的第10大贸易伙伴，而且双边商品贸易结构为：俄向美出口矿产品（主要是能源产品）占比36.9%，金属及金属制品26.8%，化工产品22.4%；俄自美进口汽车、机械及交通设备占比65.8%，化工产品16.1%，食品及农产品10.2%。可以看出俄罗斯出口的更多是资源性产品，一旦双方对抗升级，大不了向别国出口。而来自美国进口的汽车，则可能遭到封杀并由其他国家的产品进行替代。

        3月16日克里米亚举行全民公决，结果超过96%的参加投票的选民赞成克里米亚加入俄罗斯联邦，普京17日签署总统令承认克里米亚共和国是独立的主权国家。随后，俄罗斯联邦议会、总统普京相继批准签署允许克里米亚和塞瓦斯托波尔以联邦主体身份加入俄罗斯联邦，并规定其地位及边界等细节的宪法条例，全部完成克里米亚入俄法律程序。

        4月17日为了缓和乌克兰局势，俄罗斯、乌克兰、美国以及欧盟的四方代表在瑞士日内瓦达成协议。但由于23日乌克兰政府在东部地区展开了导致抗议者死伤的“反恐行动”，俄西部和南部军区自当日起在俄靠近乌克兰边界的地区开始举行大规模军事演习作为回应，乌克兰危机持续升级。

         4月28日美国白宫继3月17日和3月20日之后，宣布对俄实施新一轮制裁。

         倘若欧美启动新一轮的对俄经济制裁，那么或将给俄罗斯汽车市场带来不利影响。但目前，并没有更多的具体经济制裁方案出台。

         眼下，外国汽车公司比较闹心的是俄罗斯货币卢布贬值。

        通用俄罗斯公司公关总监指出，“这严重打击了投资环境。我们不得不提高价格以避免亏本运行，但是最终的销量体现说明，这并不是个好方式。我们在俄罗斯制造汽车，但它需要多年才能提高国产化水平，我们期待着在未来几年继续提升这一指标。在通用俄罗斯陶里亚蒂工厂，汽车国产化率是非常高的，但在通用圣彼得堡工厂，汽车国产化率仅仅只有26％。而平均来说，汽车制造商应当至少达到60％的国产化率。因此我们不得不采取唯一措施，暂停圣彼得堡工厂的生产”，“我们不安的关注着政治局势，但仍然相信事态会稳定下来，俄罗斯汽车市场最终恢复正常”。

        美国福特汽车公司也受到了卢布汇率波动的影响，该公司正打算在俄罗斯市场上推出更多的产品。2014年之内，计划将在俄罗斯卡马河畔切尔内创建一个新的汽车厂，并于2015年在俄罗斯叶拉布加经济特区生产发动机。此外，福特EcoSport以及新款福特蒙迪欧和福克斯，将在今明两年内陆续投放俄罗斯市场。

        为了应对通胀，奔驰汽车在俄罗斯的价格同比上调了3％。

        俄罗斯分析人士表示，欧美国家针对汽车行业的专门制裁将不会发生，因为俄罗斯生产的汽车主要还是针对国内市场，制裁对于跨国汽车公司本身来说，损失更为严重。如果西方国家进一步实施针对俄罗斯经济的新制裁，那么肯定会间接影响俄罗斯汽车市场。从纯粹的经济角度上看，欧美不会发起对俄罗斯汽车产业的制裁。虽然从理论上说可能性很高，但这种情况是不太现实的。尤其是当市场处于低迷时期，每个市场参与者都在竭尽全力的试图多销售自己的汽车，而不是相反。像德国大众汽车公司近几年就在俄罗斯境内投资了大约十亿欧元，没有谁愿意去让这些投资打水漂。倘若对俄制裁搞垮其经济，无论是欧洲汽车制造商抑或还是美国汽车制造商，最终造成的自身损失并不会小。