几十年来，我国零部件产业“开放有余，改革不足”，多数时间段处于自发性发展状态，这样日积月累，存在着不少重大问题未能及时，有效加以解决，问题越来越多，也越严重。

        随着跨国汽车零部件公司大量涌入，争夺市场，挤压国内的零部件企业，加上我们大量中、小型零部件企业创新能力低下，竞争机制又不健全，在内争外 斗形势下，形成粗放、无序、滞后、杂乱状态，与汽车企业形成不对称“剪刀差”的发展态势。我国汽车产销跃居世界第一，零部件却欠缺核心技术，使国内的汽车 零部件企业处于“空心化”和“泡沫化”风险之中。如果我们现在不扭转这种滞后局面，缺少了强有力的零部件支撑，汽车强国无从谈起。这种状况，短期内不会很 好改善的，可能会连续相当一段时间，才能取得逐步渐进式的发展，因此转型升级的任务十分艰巨。

        我认为要深层次推动汽车零部件产业转型升级，必须加强顶层设计改革，敢于革自己的命。

        首先要加强对汽车零部件进行思维上的革命，把长期的“重汽车，轻零部件”的发展思路，从上到下扭转过来。日、韩对发展汽车工业的办法是只抓零部件的振兴，而不抓汽车，我们正是恰好相反，抓汽车不抓零部件，这个经验值得吸取。

        其次，对于企业来说要加强创新能力建设，这是主体作用表现，但不少高新科技，零部件企业，以至行业都是无力解决的，必须由国家或地方行政出面统 筹组织，不分行业，从基础性研究做起，从材料研究做起，为此建议成立“汽车零部件创新体系”使汽车零部件核心技术，在有所为有所不为情况下，形成一种创新 型产业链，实现破坏性创新。

         此外，要改变科研与产业脱节的局面。要设法支持以零部件各种专业化的研发机构的设置，把研发业务走向产业化和社会化。在国际上不少汽车制造中心，都设立小型的专业化研发机构，在某一点专业研发水平上非常深入。实现研发业务商业化，这对整车研发的集成非常有好处。