尚可喜可贺的数据，仍可忧可虑的现实。

        或许，这就是刚刚过去一年的缺陷汽车召回领域的写照！

        数据显示，2013年中国共计发生了134次召回，累计召回汽车逾531万辆，比起2012年的320万辆来说，增加了66％，创下了新的记录。

        重视中国市场地位、对用户负责的车企，发现缺陷、召回汽车、解决问题，迈出了值得赞许的一步。

        但，以上500多万辆缺陷汽车的召回，并非全是涉事企业的主动行为。

        在召回新规满了一年之后转身打量、回首蛇年，可以惊讶的发现，依然是舆论在最顽强的推动缺陷汽车厂家的企业良知和召回行动。

        影响面最广、拖延时间最长的某品牌的变速器故障以及某品牌当初并不承认的半轴折断等群发缺陷问题的解决，前者是受助于央视屏幕曝光，后者是得益于维权无路的车主们在广州车展(微博)上的现身说法。

        在此起彼伏媒体批评的压力因素作用下，原本口口声声坚称自己产品没有缺陷的外资品牌，最终迫不得已改变了当初的口径、实施了召回。