2018年10月12日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）与赣州市人民政府共同主办的2018中国汽车产业区域经济峰会在江西赣州成功召开。在新时代、新阶段背景下，大会聚焦新能源汽车产业战略，聚集国家部委、智库机构及行业专家权威发声。

　　站在改革开放的新起点，中国汽车工业取得了举世瞩目的成绩，进入高质量发展阶段。中国连续9年位列全球最大汽车市场的同时，如何在日趋激烈的竞争格局中抢占市场先机，在跌宕起伏的产业变革下把握技术升级，实现汽车产业、尤其是新能源汽车的高质量发展，已成为业内各界关注的重大命题。

　　峰会邀请国内汽车产业和区域经济领域主管部委领导、行业专家、各地汽车产业主管部门、重点自主品牌整车和龙头零部件企业、发展成就突出的开发园区负责人等共计500余人，以“新时代 新战略 新蓝图”为年度主题，深入研讨交流，为汽车产业和区域经济更好、更快发展聚拢资源、建言献策。

　　以下是德尔福动力推进系统有限公司高级系统工程师 吴煜琪发言实录：

　　在2017年年底，德尔福科技拆分了两个公司，一个是安波福（音）专注于自动驾驶，另外一个公司就是现在讲的动力推进，传统的业务，包括新能源业务，这样拆分之后，让两个公司能更好专注于自己的业务，所以说从这块数据，可能不是及时地更新，但大部分还是与现在的情况比较类似的，有19个主要的技术中心，24个生产的地方，5000个工程师，还有一个专家、科学家，现在2017年总共的雇员一共两万人。德尔福的技术全球中心主要分美国、欧洲、亚太，在中国主要是在上海，还有北京，是主要的研发中心，当然现在在苏州也是成立了研发中心。这是德尔福的技术制造中心，现在为了本土化，在苏州新建了一个技术指导中心。

　　48V系统肯定需要一个政策来推动，肯定是从油耗来推48V系统，在2016年的时候，其实那时候48V还是比较火的，但是到了2017年出了双积分政策之后，市场对48V有一段时间还是比较冷淡的。主机厂OEM肯定会想，既然有双积分政策，肯定做高压纯电动系统，所以说48V在2017年还是泼了一盆冷水。但是到今年，随着以后2020年政府的补贴退坡，国6排放的需求，OEM现在还是又开始向逐步推动48V系统，除了P0架构，还有一个P2、P2.5，主机厂都在往这个方向推。2020年的时候，我们的油耗要达到百公里的5升，其实P0架构还有48V系统其实是一个比较好的解决方案。