2018年10月12日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）与赣州市人民政府共同主办的2018中国汽车产业区域经济峰会在江西赣州成功召开。在新时代、新阶段背景下，大会聚焦新能源汽车产业战略，聚集国家部委、智库机构及行业专家权威发声。

　　站在改革开放的新起点，中国汽车工业取得了举世瞩目的成绩，进入高质量发展阶段。中国连续9年位列全球最大汽车市场的同时，如何在日趋激烈的竞争格局中抢占市场先机，在跌宕起伏的产业变革下把握技术升级，实现汽车产业、尤其是新能源汽车的高质量发展，已成为业内各界关注的重大命题。

　　峰会邀请国内汽车产业和区域经济领域主管部委领导、行业专家、各地汽车产业主管部门、重点自主品牌整车和龙头零部件企业、发展成就突出的开发园区负责人等共计500余人，以“新时代 新战略 新蓝图”为年度主题，深入研讨交流，为汽车产业和区域经济更好、更快发展聚拢资源、建言献策。

　　以下是博格华纳（中国）投资有限公司高级市场经理 孙树强发言实录：

　　按照2025发展规划，中国新能源汽车应该在2025年要达到20%的市场份额。在世界范围来看，趋势是一致的，电动化的趋势非常一致，轻型化电动车，比如乘用车都算在轻型车里面，在全国世界的轻型车趋势里面，绿色的是电动车部分，由于中国是非常激进的，在全世界基于非常庞大的基数，这里面可以看到以亿来计算，一个多亿的轻型车，电动车的比例并不像中国那么快，但增长趋势也非常明显，2030年才达到10%的比例。

　　中国要坚持中国自己的路，同时也看到世界的趋势，混合动力这一块是国外欧美重视的，尤其汽车行业的同事也提到了，48V和混合动力的构成解决方案，尤其欧洲的市场会非常非常快。所以我们可以看到，黄色部分是混合动力，混合动力这部分应该说我们认为，可能会有加速的极其庞大的增长，在中国相对来说大家觉得比较特殊一点是什么？就是中国政府应该说2020年前，对于混合动力是没有额外的红利和刺激政策的，我们全心全意在推动，电动车要上，所以说我们现在主机厂全心全意要满足国家对电动车的要求，布局未来。就像上午讲到的，正在换道，这是很棒的策略。但从多方渠道了解到，在五阶段油耗里面，国家有可能或者很大可能性对于新能源汽车，混合动力或者节能车这部分，在2020到2025年给出更加详细更加严格的限制，如果这一切发生，从2020年开始，到2025年这几年，大家看到各种形势的混合动力大量出现，和新能源车一起构成电动化的全面局势，这和全球的趋势也是吻合的。有的时候全球趋势，对中国的企业市场发展也有一定的借鉴意义。

　　48V肯定是一个趋势，另外我们认为整个电机结构越来越向高压发展，电压数越来越高，可能从300到400V，600到700V以上的电压频段，未来有更大的发展，这也是我们对于整个电动车架构未来趋势的判断，48V肯定会有一个比较大的进展，同时会向更高电压的趋势进步。

　　电机还有矢量电机，可以控制半轴，这样可以实现轴向动力的变化，同时电子的差速锁，这里面我们认为可能会有一些辅助性出现，同时更高电压是一个趋势，因为电压高了，电速变小了。当然高压了之后，安全性就不好了，大家带着一台高压电机到处跑，所以安全性是电动车非常重要的问题。同时电动车非常安静，在非常安静的条件下，你的齿轮减速机构但凡有一点点不行，就会加倍放大，这是客户看重我们的。14000转，非常低的EVH，这要靠经验实现的，所以电动车有各种各样的原因用智能化、网联化，这也是我们供应商应该做的。

　　减速器也是机械的，或者在电子的效率，电动车的热管理热效率也是一个很重要的话题，这是博格华纳在宁波的坐仓加热器，是空气加热的，这里面有不同的功率，它的材质像石头一样，这个材质有很好的温度曲线，它高于一定的温度，比如250度以后就会电阻急剧加大，从而起到切断电流的作用，这就意味着没有过热，客观的过载保护的作用。如果我在汽车里面，我是电阻，如果温度控制不好，有可能会过热导致整个局部的升温，带来安全上的隐患，但是电芯客观上有过载保护作用，同时我们这个加热器是全封闭的，我们加热棒没有胶，也没有气味，现在350V以后未来还有800V。产品应用方面应该有特斯拉、宝马、大众、中国有蔚来汽车，这个产品是大家以前比较忽略的，它的性价比非常成熟。