“2016年汽车市场在经历了几年持续低迷后，有了一定的恢复性增长。”11月9日，在珠海举行的中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会会长沈进军如是说。

　　“近一段时间连续走访了很多（中国汽车流通协会）会员企业，既有全国性的大型经销商集团，也有区域性的中型经销商集团，还有3~5家普通经销商，大家都普遍反映，今年盈利状况有大幅度改善，企业利润增长高于营收增长。”

　　数据显示，今年1~10月，中国汽车产销分别完成2201.6万辆和2201.7万辆，比上年同期均增长13.8%，高于去年同期13.8和12.3个百分点。今年前三季度，中国汽车类消费达到2.8万亿元，汽车消费已成为社会消费品零售总额最重要的贡献来源，是拉动国民经济的重要推动力。

　　从几大经销商上市公司披露的财报来看，较去年净利润和营收都出现好转。例如，全球最大经销商集团——广汇汽车（SH.600297）三季报显示，今年前三季度，该集团营收896.85亿元，同比增长36.5%；净利润为20亿，同比增幅达到61%；而在去年，则是另一番景象。

　　此外，中升控股（HK.00881）仅上半年净利润就达到61.3亿元，同比接近翻番，庞大集团（SH.601258）的状况也有所好转，前三季度净利润约1.6亿元，同比激增177.6%。

　　中国汽车流通协会会长 沈进军

　　沈进军告诉汽车K线，现在经销商心态已经好了很多，相比两年前市场低迷时期，电商杀入让传统经销商纠结、担忧。但最近一段时期，经销商通过兼并重组，尤其是看好行业发展的经销商以低成本进行扩张，已经在今年恢复性增长中，取得很好的经营效果。

　　他认为，汽车市场的恢复性增长主要体现在三方面：1、汽车经销商经过几年痛苦转型，已初见成效，从向主机厂多拿车要效率，向管理、服务、提高消费者满意度要效率；2、厂商关系不断改善，主机厂的排产计划、网络建设、商务政策等，越来越贴近市场，考虑经销商；3、1.6L排量及以下乘用车购置税减半刺激政策，等多重因素的结果。

　　最近几年，中国汽车流通协会已经组织成立了奔驰经销商联会、宝马经销商联会等品牌联会，以帮助其在市场“艰难时期”，与主机厂进行沟通协商，并获得了相应的商务政策和补助。过去，经销商在厂商关系中，明显处于弱势一方。

　　值得注意的是，今年中国汽车流通协会主办的年会，有48家汽车企业高层、25家经销商集团领导前来。沈进军希望，通过战略层面达成共识而非对抗，在未来的市场变化中，厂商能够实现双赢。“近几年来，我在不同的场合始终强调，协会对当前乃至未来汽车市场的基本判断。即以产品为主导的卖方市场，转入为以消费为导向的买方市场。”

　　目前，中国汽车市场的保有量已经达到1.8亿辆，仅次于美国，位居世界第二。如何盘活存量，拉动增量，是摆在行业内的重大课题。中国汽车流通协会认为，未来保持汽车市场可持续发展的内生动力就是金融和二手车。

　　“要通过提高消费金融的渗透率来扩大消费，要提高二手车交易对新车销售的贡献度。汽车市场开始走向成熟，且呈现出了国际成熟市场新增+置换的特征。”