2016年汽车用品行业有个炙手可热的话题，那就是B2B模式对汽车后市场行业的颠覆。前前后后近几十平台介入车品供销领域，经销商朋友一时间风声鹤唳，面对互联网对现有渠道的变革，不知道该如何是好。

　　当然，也有一部分经销商朋友在谋求转型，主动拥抱互联网，加盟平台或者自己创立B2B平台公司，但是绝大多数经销商朋友的问题在于，对于这些新概念、新名词根本不了解，有的想了解但是没有好的途径。

　　B端能替代传统渠道吗？

　　在更好地认识B端电商之前，我们先要弄清楚这场“互联网+”的行业变革大势，有两个前提背景：

　　一是消费升级。这次的升级，不是量的升级，而是质的升级。消费总量不但没有增长，还在向其他渠道转移，这导致所有靠市场自然增量增长的企业，完全不能适应新形势下的市场环境。当销量下滑，企业保利润的时候，势必会挤压渠道商的利益，今年各大企业的压货状态尤为明显。

　　二是企业经营成本在上升。高投入并不能换来相对等的高增长。

　　消费升级和经营成本上升，倒逼厂商向更高效率和更低成本的运管模式转型。B2B对于厂商来说，只是备选方案之一。是不是最后的或者是最好的选择，目前看来还很难讲。但是社会化进步的总趋势是不变的，不是互联网打败了经销商，而是渠道的高效率模式一定会替代低效率模式。

　　现阶段B端电商能否打破和替代传统渠道模式要看B端的效率和成本，到底能不能比现阶段的经销商模式更有竞争力。B端平台有一套高效率的运营体系，但是高效率不见得会有好的竞争力，因为B端平台也是一套高成本的运营体系，所以B端电商要想发挥优势，前提是必须有一定的流量规模，通过规模化的订单拉平其极高的后台成本（订单的密度足够高，订单金额足够大，物流才能做到公交化，交易的流水才能够做供应链金融）。B端电商能否替代传统渠道模式这个不好说，但是个人认为它是一个能够帮助2000万―1亿元销售规模的经销商向上突破销量和管理瓶颈的不错的解决方案。

　　四种B2B平台模式

　　 国内的B2B平台，经销商可以参与进来的大概有四种模式：

　　第一种：加盟型供应链平台。由平台提供技术和运营上的指导支持，经销商负责市场开拓与供应链组织。这类型的平台模式最多，也是经销商参与最多的一种模式。

　　优势：平台提供技术和运营支持，使加盟商免除后台运营的烦恼。

　　第二种：加盟型便利店平台。类似于倍全、全时便利、每天惠这类平台，与做加盟型供应链平台模式较为类似，由平台提供技术和运营上的指导支持，经销商负责市场门店与供应链组织，并提供相应的增值服务。

　　优势：同上，平台提供技术和运营支持，使加盟商免除后台运营的烦恼。

　　第三种：技术支持型平台。对经销商提供平台技术，经销商自己设计模式与运营思路。

　　优势：经销商可以根据自身的特点定制平台的功能与属性。

　　第四种：加盟型物流平台。这类平台严格意义上来说不是B2B，而是B2B的基础设施，但物流是B2B的核心，所以统仓统配，也是经销商较为理想的转型模式之一。

　　优势：物流是实现B2B成功运营的基础，加盟商有丰富的运营经验和专业的软件技术，可以帮助经销商快速实现物流软硬件落地实施。

　　因为目前国内经销商的经营意识、企业经营思路以及市场存量等方面存在的诸多问题，B端电商仍然会与经销商并行很长一段时间，会融合，大商自身会B端电商化，中等规模经销商要么被平台吃掉，要么自己转型，而小型经销商仍然会过得很好。杭州森泊环保科技今年推出的两款产品非常适合有渠道的小型经销商运作。一款是来自加拿大的比爾森泊植物肽净味膏，能持续分解车内甲醛和有害气体，并快速改善车内环境。另一款是多效负离子空调滤芯。这两款产品立足环保大产业，投资小，回报周期快。售后无风险。是不可多得的好项目。

　　电商时代并不可怕，可怕的是如鸵鸟一样捂住脑袋不知到自己的屁股才是最危险的。

　　作为经销商清楚自己定位，在什么位置做多大蛋糕。一句话，且行且珍惜！