如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
中国SUV市场潜力无限,但市场的需求变化是明显的,CR-V的兴衰其实证明了市场没有永远的王者,当然比这更重要的是背后隐藏的消费趋势。中国消费者是喜欢最新的一个消费族群,当一个概念火了太久之后,他们更容易疲劳,于是追求新的功能、新的设计
比于2013年的SUV市场而言,2014年的SUV市场增速放缓。有专家分析2015年的SUV市场增速放缓,但是我认为SUV市场的增速还是大于乘用车市场的。乘用车的增速约在7%到8%左右,SUV的增长还是在25%左右。
途观降价,一片哗然。更多人认为这是上海大众被动而为。我认为不完全如此。如果我们从上海大众主动出击的角度去理解,观察到的可能是另一种景象。一直来,上海大众是国内汽车市场的领跑者。无论从品牌、口碑,还是销售量,始终名列前茅。回头
无论是守成者还是后来者,SUV都是一块诱人的蛋糕。目前,中国SUV市场份额已经达到26%,按照目前的增速,中国很有可能在之后一两年内超越美国,成为SUV最大的单一市场。从近年SUV远高于整个车市的增速中不难推断,中国汽车消费文化正在升级,个
一个厂家品牌的发展不太可能受到普通媒体的影响,而媒体也不必紧盯着厂家,企图能发生的所谓的“合作”,各自干好自己的事儿比什么都重要。从事汽车媒体十四年,家里书房的门后挂满了汽车厂家活动的各种吊牌。突然发现,没有一张是吉利的,印象中