如果积累没有达到一定程度就急于正向,成本上会吃不消不说,市场的认可也需要时间,而且还会错过市场,眼睁睁看着对手推出相应产品,自己痛失市场份额;但如果老是因为赶市场而逆向,快倒是快了,也抢了到市场份额,但是,一到两三年的改款换代时
非常高兴,也非常祝贺吴老师和程老师的合作。我相信两位大佬的合作一定能让V讯成为厂家和用户沟通的平台,为汽车工业的发展做出更大的贡献。东风公司也非常愿意跟V讯网进行全方位的代言合作。
非常高兴参加V讯网的上线,早有耳闻汽车传媒界的两位大佬要合作。怀着一种半信半疑的心情在关注着,那么今天来到了现场看来是真的了。所以我相信汽车传媒界两位大佬联手合作V讯网一定能成功。那么提点希望,希望V讯在定制的特点之下
谈到自主品牌,我想利用这个机会多说两句,我认为这不仅是中国汽车发展的一个核心问题,也事关全球汽车产业的可持续发展。我认为中国的汽车品牌正面临着严重的挑战,国际品牌产品线下沿,合资自主产品纷纷出现,使从低端起步的自主品牌招架困难。
“下半年,有很多新产品出来之后,会促进我们业绩的增长。”4月20日,戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在第十五届上海国际车展上接受记者采访时如是说。面对中国汽车市场近两年的增速的数据,及今年