前面已经讲过，A0级轿车和A00级轿车细分市场正不断萎缩。

　　因此，在燃料消耗限值的倒逼下，受众面最广的A级车将迎来空前的发展机遇，也有利于继续努力对传统车型进行节能减排改造，而不是过度依赖于技术目前还尚不能说已经成熟的新能源汽车的销量提升。

　　自主品牌顺势而动，在2014北京车展上接连推出重磅车型，打响A级车保卫战。

　　长城、奇瑞、吉利、比亚迪和海马等自主车企，凭此“杀手锏”抵抗住外资品牌的围追堵截，打开一片新天地。像亮相本次北京车展的新一代福美来M5，采用海马全新技术平台与造车标准，超长的轴距及车身尺寸，高品质的制造工艺及先进的智能人性化配置，超越了大部分A级车制造标准，更好的满足了消费者对家用轿车的品质、功能性、智能化的新要求。而月销量已经过万的海马M3，在本年度首批C-NCAP碰撞测试中以55.8的高分获得C-NCAP五星成绩。其所配备的博世第九代ESP、联动ABS防抱死、刹车辅助、制动力分配、前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘6安全气囊，提升了整车安全系数。

　　正是由于自主品牌在A级车细分领域加强产品品质建设，注重高安全性和低油耗设计，依靠卓越的性价比获得了一大批理性消费者的青睐，巩固了市场地位。

　　放眼未来，容量最大的A级车市场，无疑将是中国车市未来竞争的焦点和主旋律。

　　北京车展齐齐亮相的一千多辆A级车型，吹响了即将冲入市场的集结号，该细分市场的大战亦将变得更加精彩纷呈。

　　而未来，接踵而至、鱼贯而入的A级车型新品，必将加大竞争的充分性。在外观设计、动力装置、空气动力学、主被动安全乃至内饰细节等方方面面，A级车型都将得到较大的改善。更多全新换代品质车型的络绎上市，受益的最终是广大消费者。