上汽集团乘用车公司于4月8日发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，同时将其全新动力总成命名为“CUBE-TECH”。该动力总成为上汽乘用车自主研发及与跨国汽车巨头联合开发的成果，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST 6速双离合变速器、TST 7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。“CUBE-TECH”的发布，表明上汽乘用车未来全系动力总成技术领先已成定局。至此，上汽乘用车成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。

         这是上汽的一大步，也是自主品牌的一大跨越：众所周知，动力总成是汽车的核心技术，上汽“CUBE-TECH”的研发成功标志着中国自主品牌汽车不仅拥有了“中国心“，同时也以可靠的质量拥有了”世界心“——该动力总成率先满足了欧V排放标准，具备欧VI排放标准升级能力，同时率先满足2017年之前全球范围内所有已知的关于排放的法规要求。

　　 一个汽车产品从平台设定到最后上市，大约要经历4-5年的时间。“CUBE-TECH”全新一代动力总成奠定了上汽未来5年的产品优势，换而言之，在这一动力总成的支持下，上汽已经具备领先竞品——无论合资还是自主产品至少一个车型开发时段的优势。在竞争日趋激烈、环保压力逐步加大的当下，各大城市对于排放要求更加严苛，自主品牌面临严峻考验。“CUBE-TECH”全新动力总成从根本上拉平甚至反超合资甚至进口产品，让自主品牌饱受“排放歧视”的日子成为历史。

　　根据上汽的规划，2015-2020年，搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。而2015-2020年，正是业内估计的中国汽车行业进入“低幅度稳步增长”阶段，产品竞争将从“性价比”表象化竞争进入到“节能、环保、售后服务”等更深层次竞争阶段，三个“超过20%”成为上汽保证市场份额的产品力“利器”。

　　回溯历史，这一动力总成是强强联手的产物：2010年8月，上汽与通用汽车共同宣布正式启动全球新一代高效能动力总成的联合开发，其中就包括高效能小排量系列发动机和双离合变速器。这是中国车企首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权，标志着中国车企真正走向包括研发在内的高附加值的产业链前端。如果没有自主品牌发展上的坚定态度，没有年产销超过20万辆的市场实力，就没有资格谈“强强联手”。今天， SGE系列缸内直喷发动机终于成为这一创新合作模式的成果，对于所有在自主研发上摸索前行的自主品牌车企而言，都是一个莫大的鼓励和可供参考的样本。

　　从产品序列看，SGE系列共有11款发动机，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等不同类型，功率区间从56千瓦到123千瓦，扭矩区间从95牛?米到250牛?米。率先投产应用机型中包括1.0T SIDI、1.4T SIDI、1.5T SIDI涡轮增压缸内直喷发动机等主导产品，同时发动机结构也能够兼容混合动力系统和其他混合燃料。MGE系列发动机是上汽集团的新一代直列4缸航空级全铝发动机产品，排量包括1.8T、2.0L、2.0T，功率区间从120千瓦到162千瓦，扭矩区间从200牛?米到350牛?米。目前，MGE系列中的代表机型2.0T发动机已经投入使用。这些基本可以满足目前上汽从家用轿车、公商务轿车、SUV等全系列产品平台，对上汽荣威及MG品牌产品可提供有力的核心技术支持。而“中国心”到“世界心”的跨越，也让上汽在核心技术上继续领跑自主品牌。

　　从“中国心“到”世界心“的跨越，不仅让上汽自主品牌产品在中国”站的更稳“，还可以让上汽自主品牌产品在海外”跑得更快“。据悉搭载CUBE-TECH自主开发的全系列车型将在包括欧洲、东南亚等在内的海外市场销售。除了为荣威、MG系列车型匹配外，上汽的研发成果还具备对外输出、反哺中国汽车产业的能力，将为其他汽车公司达到日益苛刻的油耗标准提供解决方案。以”世界心“作保障，中国自主品牌走向海外不仅有雄心，更有了信心。