此前笔者撰文支持拼车合法化，以及合理规范“黑车”运营资质，这些能够提升运营参与者的数量，给予民众出行带来方便，同时由于降低整个利益流传的链条，意味着民众能够降低费用，出租司机也能合理增加收入，这样可能会触及现有出租公司的利益，并没有被推广，现在随着互联网的普及，一种新的商业模式打车软件出现，或许这样的商业模式还没有成型，既然市场能够出现这样的渠道，意味着这样的商业模式能够能够找到生存立足点，如果这样的情况能够解决我们之前的难题，同时不增加政府负担，这样的情况何乐而不为？

　　即便是为了市场有序化而进行的整顿，也要以尽量宽松为主，对于互联网引起的新事物，我们需要给予更多的支持和鼓励，让这种创新模式来改变我们的生活，因为互联网让生活更美好。

　　第三、开放出租市场才能彻底“共赢”。

　　此前有媒体报道了，探讨“招安”让出租车市场和打车软件共赢的情况，事实上，目前来讲，最为理想的情况便是如何解决出租车司机、乘客以及其它利益分享着的一个平衡点。

　　这里面不能触碰的是出租司机的利益，这几年出现的情况多是出租司机罢工的情况，这是任何一方都不想看到的情况，当然乘客作为主要参与方，利益也不能触碰，虽然这些年事故最终利益受损的情况多是民众进行了承担。当然，打车软件的出现让我们更多地看到了能够满足降低这两者的利益不受损，如果能够受益，这才是共赢的渠道，当然如果想要以后的打车更加便捷、低廉，或许我们需要更多地更改这个情况，更加开放着系统，将垄断的局面进行解构，让更多参与者参与进来，然后转变整个盈利方式，这些可能才是真正的共赢，而不是简单地监管了几款打车软件就可以的。