| 人物
媒体报道，2014年1月，一汽轿车正式设立专项红旗营销职能部，负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务等营销工作。报道显示，红旗H7上市九个月销量3000辆，2014年1月份销量仅100辆，对比数据1600人的研发队伍、52亿的研发投入以及运营成本高昂的展示厅，红旗品牌的重启暂时未有成功的迹象。
另外一则消息来自观致，作为奇瑞汽车主打高端的品牌，观致给人的感觉是让消费者忽略它和奇瑞汽车的关系，坊间盛传消息显示“观致3自2013年11月21日广州车展(微博)期间正式上市至2014年2月9日，其终端上牌量仅为32辆”，或许时间很短，但是这个销量让人对其前景不得不悲观。
中国豪华车市场这几年出现了较大范围的增长，据世界上几家著名咨询机构预测，这种市场容量尚未饱和，在没有更大波动情况下，这部分市场的增长持续强劲。大家都知道，豪华品牌利润空间高，这部分市场也成为自主汽车制造商争取的对象，自主汽车进军豪华汽车市场本身来讲是你值得称赞的事情，但是方式未必可行，笔者简单分析三点。
第一、主打高大上，为什么“曲未高”还“和寡”？
不知道自主汽车对于高档品牌出于一种自卑情绪还是自负情绪，对于现有自身的能力往往不作预判，而是假定消费者会出于什么样的产品，基于这样的产品进行“突变”式的产品推广，在没有任何铺垫的情况下，消费者对于产品品质没有任何认知的情况下，怎么会有消费者对于这种产品产生好感和支持？
