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这个南方一直大雪大雨、北方雾霾连绵的春节，在谁看来也不是那个小时候美好的春节。
2014年1月销量统计结果一出来，就更让人觉得有些寒意。自主品牌普遍销量有下滑。
而更让人心惊的消息还在后面：一直在中国价格坚挺的大众系车型突然大降价，迈腾、POLO甚至达到了2万多的降幅。而且，去年刚上市的新宝来、新捷达都在降价之列。虽然说厂商并没有正面的消息，但是，经销商是厂商的神经末梢，没有厂方的授意或者同意，降价根本是不可能的。大众到底想要干什么？！有自主品牌家的市场部人员不禁发问。
谁都能够想到，这是大众要向对手下手了。两万多元的降幅，无疑会直接侵入到日系、韩系的势力范围内。那么，对于自主品牌有没有影响，当然有，如果说起十五万以下十万上下的车，正如是自主品牌冲高要面对的第一市场关口。就算不计较这一块，因为为自主品牌提供销量和利润的，毕竟还是十万甚至十万以下的车型，但是，市场传递的结果，自主品牌又是最后的承压者，多米诺骨牌越到最后阶段，越是非人力可以回天。
但是，大众以前为何没有这样做，而是一直保持着高价格高利润，现在突然就会有这么大的降价幅度？这种决策决不是随便可以作出的，因为，放着在手的利益不要，怎么可能？两个大众的车型在中国一直是俏销得不得了，有些车型更是炙手可热。至于说欧盟的经济不振什么的，老话题了，欧盟一边那样，大众不是一直在中国高歌猛进吗？
再在网上查查，一看又吓一跳：2月21日，大众汽车集团公布了去年主要业绩数据，在全球销量上首次超越通用汽车，位居第二；不过营业收入和营业利润呈现低速增长，税前、税后及净利润则同比暴跌五至六成。税前利润从254.87亿欧元同比骤跌51.2%至124.28亿欧元；税后利润从218.81亿欧元同比暴降至91.45亿欧元；归于股东的净利润（Profit attributable to shareholders of Volkswagen AG）为90.66亿欧元，较2012年的217.12亿欧元同比大跌58.2%。原因有两个，一是投资新的工厂和设施增加，工厂设施等方面的投资从102.71亿欧元同比提高7.5%至110.40亿欧元，运营活动所产生现金流从162.32亿欧元同比增长27.0%至206.12亿欧元；二是大众去年新招聘了大量新员工，从549,763人同比增加4.2%至572,800人。虽然说2012年收购保时捷使得大众资产被重新估值而使得2013年的业绩对比基数居高，出现利润大幅滑坡局面，但是很明显，扩大再生产的新建工厂和设施以及新招人工所导致的成本扩大，从而使得利润摊薄的因素更大些。而且，去年大众汽车集团出厂总销量为972.8万辆，2012年为934.5万辆，同比提高4.1%。去年产量则达到972.8万辆，在2012年925.5万辆的基础上同比增长5.1%。也就是说，大众在2013年的产销量是增加了，超过通用。就算因为DSG所在中国的召回，似乎影响也不大，至少在中国两个大众在2013年都是笑逐颜开。
