“鼓励环保驾驶，减少机动车污染排放。在不影响车辆正常行驶的地段，提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上时熄灭发动机。”这是《北京市大气污染防治条例(草案修改稿)》第81条规定。这一规定是否合理、可行？如果实行，可能会先从公车开刀。

2013年10月24日，以“中韩汽车产业的现在和未来”为主题的第一届中韩汽车产业发展研讨会在北京隆重召开。此次研讨会由国家信息中心信息资源开发部、现代汽车（中国）投资有限公司共同主办，来自国内相关行业协会、大学、研究咨询机构、主流媒体、

工信部等四部委联合发布 《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，标志着新一轮新能源汽车推广计划有了新的导向。2013年，纯电动乘用车可以获得最高6万元/辆的补贴，但在2014年、2015年，补贴额度将分别下调到2013年标准的90%和80%。

“3000元补贴，我们厂家会掏，你可以放心买车。”10月1日起我国实行新的节能车补贴标准。由于新一轮补贴目录还没有出台，车市出现了政策真空期，这使得依赖度大的A级车市场受到了影响，为此，车企和车商纷纷自掏腰包，补贴3000元惠民节能补贴。

继工信部下发《关于建立汽车行业退出机制的通知》(以下简称《通知》)后，近日工信部又发布了首批公示企业名单。进入这一名单，意味着企业在整顿期过后，如果依然无法通过相关考核，将被“劝退”。本期名单，共有48家车企中招，不幸上榜。