近年来中国经济发展迅速，国内高收入人群迅速壮大，豪华车的需求与日俱增。但在中国豪华车市场竞争激烈、利润微薄时，豪华车的服务还能不能保持高水准?近日，北京商报《时代汽车周刊》记者进行了一次针对豪车车主的调查，调查的主要内容是京

　“我们在两个方面跟国外品牌比有很大差距。一个是传统技术方面，主要是车的综合性能，比如说NVH噪音控制，操控，整个制动的动态性能等。可以说，自主品牌的‘专科医院’水平做到了，但‘全科医院’差距还是很大的。第二个就是新技术，

“最近几年，在整车开发方面我们也在以性能为设计原点，主要包括安全、操控、经济性、可靠性等。如果我要打分的话，我们结构设计这块，中国汽车可以打七分，性能这块只够打到四分。”3月12日，北京汽车副总裁顾镭在介绍寰球汽车记者采访时这样

“我觉得大家都在搞合资，但模式不同：泛亚是国际模式，为国际品牌服务;合资整车公司内部也有技术中心，为合资自主服务;而我们合资的技术中心，只为自主品牌做服务，可能是一种颠覆性的模式。”3月12日，北京汽车党委副书记、总裁李峰，在北京汽

“因为我们在发展自主品牌的过程中感觉到，要想做好，必须整合国际资源，不能光靠自己干，别忽悠、别任性。国家提出来协同创新，什么叫协同创新呢?我觉得就是整合国际资源，为我所用。”3月12日，在北京汽车研发中心进行的采访中，徐和谊对寰球